華為遭遇美國(guó)斷供后，其此前包括海思芯片在內(nèi)的多項(xiàng)研發(fā)成果浮出水面。在谷歌開(kāi)始執(zhí)行斷供后，經(jīng)外媒披露，華為正在準(zhǔn)備推出其自己的手機(jī)操作系統(tǒng)。由于構(gòu)建系統(tǒng)生態(tài)難度巨大，華為應(yīng)該做好構(gòu)建包括地圖應(yīng)用在內(nèi)的一系列基礎(chǔ)產(chǎn)品的心理準(zhǔn)備。

上周，華為及其子公司被美國(guó)商務(wù)部納入“實(shí)體清單”（Entity List）。這意味著華為要想購(gòu)付款美國(guó)技術(shù)，必須獲得美國(guó)政府的許可。美國(guó)政府也有權(quán)利以違反國(guó)家利益拒絕許可。

本周，谷歌宣布其將遵守禁令，停止向華為供應(yīng)Android軟件。谷歌于2005年付款下Android。目前尚不清楚這一舉動(dòng)波及范圍究竟有多大，但包括谷歌地圖（Maps）、Youtube和Chrome等在內(nèi)的應(yīng)用，很可能對(duì)未來(lái)華為智能手機(jī)的用戶而言無(wú)法使用。

一旦如此，這對(duì)海外華為手機(jī)用戶而言將是一個(gè)沉重的打擊。例如對(duì)于在開(kāi)車時(shí)已經(jīng)習(xí)慣谷歌地圖導(dǎo)航的用戶，將只能通過(guò)應(yīng)用商指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心外的手段滿足地圖需求。而一旦谷歌外的其他應(yīng)用也開(kāi)始斷供華為，那么用戶就只能開(kāi)啟汽車上的“車載導(dǎo)航”（前提是車載導(dǎo)航足夠準(zhǔn)確）功能了。

這可能為中國(guó)地圖供應(yīng)商帶來(lái)利好。地圖在三年前正式上線了境外服務(wù)，根據(jù)地圖的說(shuō)法，其地圖數(shù)據(jù)已經(jīng)覆蓋了多數(shù)國(guó)家和城市。但無(wú)論是從界面還是語(yǔ)言的設(shè)計(jì)，其核心用戶仍主要圍繞中國(guó)的出境游客。對(duì)于本地人而言，沒(méi)有理由放棄谷歌地圖。

但在目前的情況下，一旦海外華為手機(jī)用戶“無(wú)圖可用”，而中國(guó)地圖供應(yīng)商又可以提供完善的全球服務(wù)，這些用戶轉(zhuǎn)而投向中國(guó)圖商的懷抱并非幻想。此外，歐洲地圖供應(yīng)商TomTom、Here，甚至是開(kāi)源地圖OpenStreetMap也有可能成為消費(fèi)者的選項(xiàng)。

可以確定的是，根據(jù)Counternt Research等數(shù)據(jù)咨詢公司的數(shù)據(jù)，華為智能手機(jī)的境外市場(chǎng)出貨量幾乎相當(dāng)于其智能手機(jī)產(chǎn)量的一半。而在去年，華為的手機(jī)出貨量就超過(guò)了2億部。這是一個(gè)非常巨大的用戶市場(chǎng)。

華為還有另一條路可以走，即構(gòu)建自己的地圖產(chǎn)品。一旦華為準(zhǔn)備推出自己的手機(jī)操作系統(tǒng)的消息屬實(shí)，作為世界第二大智能手機(jī)制造商，其也極有可能像世界上其他擁有操作系統(tǒng)的巨頭企業(yè)一樣，搭建最基礎(chǔ)、最普世的應(yīng)用，從而避免使用頻次最高的幾個(gè)應(yīng)用落入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的懷抱。

對(duì)于目前占據(jù)市場(chǎng)的IOS和安卓?jī)纱笙到y(tǒng)而言，其都有官方供應(yīng)的地圖產(chǎn)品。前者是蘋果地圖，后者是谷歌地圖。谷歌地圖、谷歌地球產(chǎn)品的風(fēng)靡，可以追溯至谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇對(duì)地圖的熱愛(ài)。而蘋果在與谷歌合作多年后，也開(kāi)始逐漸意識(shí)到地圖的基礎(chǔ)性，轉(zhuǎn)而在2012年開(kāi)始推出了自己的地圖產(chǎn)品。

與谷歌多年的地圖軟件經(jīng)驗(yàn)相比，蘋果在最初版本的地圖中，地圖效果、服務(wù)能力均遭到了客戶質(zhì)疑。但蘋果在數(shù)年間，通過(guò)招攬人才、收購(gòu)企業(yè)等方式逐步完善了其地圖服務(wù)能力。近年間，蘋果收購(gòu)了多家地圖企業(yè)，包括Broadmap、HotStop、Locationary、EMBArk、Placebase、WifiSlam、Mapsense、Coherent Navigation等。

從手機(jī)制造商的角度而言，蘋果的發(fā)展路徑對(duì)于華為更有參考價(jià)值。因此，人才、收購(gòu)等路徑同樣適用于華為。

事實(shí)上，即便是華為明天立即推出一款“華為地圖”，也并不值得讓人驚訝。從公開(kāi)資料中已經(jīng)有很多線索可以得出，華為已經(jīng)在地圖人才和研發(fā)這兩條路上，有了多年的布局。

在武漢，早在2010年，華為就開(kāi)始大量地理信息系統(tǒng)（GIS）方向的畢業(yè)生，大多數(shù)從事無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃優(yōu)化的工作。而后，華為愈發(fā)展現(xiàn)出對(duì)遙感、測(cè)繪、GIS的興趣，相應(yīng)人才的也逐步擴(kuò)大規(guī)模。近年來(lái)，華為在北京和西安的研究所開(kāi)始GIS方向的搜索算法工程師，這已經(jīng)不是從事網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，而是專門的地圖研究。該崗位的描述中就明確寫道：“負(fù)責(zé)手機(jī)地圖搜索相關(guān)技術(shù)的研發(fā)”。

泰伯網(wǎng)也從多方渠道印證了華為多年來(lái)在地圖領(lǐng)域的研發(fā)。作為華為研發(fā)的三層結(jié)構(gòu)之一，也是最基礎(chǔ)層的研發(fā)部門，“華為2012實(shí)驗(yàn)室”很少出現(xiàn)在公共視野。該實(shí)驗(yàn)室主要研究新一代通信、云計(jì)算、音頻視頻分析、數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，主要面向未來(lái)5-10年的科技發(fā)展方向。此前，披露華為備用芯片的“華為海思”，就是該實(shí)驗(yàn)室的下設(shè)機(jī)構(gòu)。

除海思外，該實(shí)驗(yàn)室還聚攏了一大批以科學(xué)家命名的實(shí)驗(yàn)室。包括圖靈實(shí)驗(yàn)室、高斯實(shí)驗(yàn)室和黎曼實(shí)驗(yàn)室。而黎曼實(shí)驗(yàn)室，可以說(shuō)是整個(gè)華為的“時(shí)空信息研發(fā)中心”。其研究領(lǐng)域包括時(shí)空信息、室內(nèi)導(dǎo)航、高精地圖、三維建模等技術(shù)。目前，黎曼實(shí)驗(yàn)室的主任由武漢大學(xué)遙感信息工程學(xué)院孫明偉擔(dān)任，他的主要研究方向就是攝影測(cè)量與遙感、計(jì)算機(jī)視覺(jué)。

華為如果真的準(zhǔn)備開(kāi)展其地圖業(yè)務(wù)，將面臨幾個(gè)重要環(huán)節(jié)的挑戰(zhàn)。例如，資質(zhì)的獲取，海外數(shù)據(jù)獲取的資格等。最初，蘋果在開(kāi)展全球測(cè)繪時(shí)，就是通過(guò)與供應(yīng)商TomTom合作完成，而在中國(guó)最初是由地圖擔(dān)任蘋果地圖的數(shù)據(jù)供應(yīng)商。

另一方面，建立系統(tǒng)生態(tài)，地圖只是數(shù)個(gè)重要切入點(diǎn)之一。此前，諾基亞、黑莓(BlackBerry)、微軟(Microsoft)、英特爾(Intel)等多家巨頭都嘗試打破蘋果和Android的雙頭壟斷，但事實(shí)是，根據(jù)納(Gartner)的數(shù)據(jù)，截至2017年底，使用這兩種系統(tǒng)外的手機(jī)總共僅占0.1%的市場(chǎng)。

華為手機(jī)在今年第一季度的全球銷售勢(shì)頭強(qiáng)勁。華為手機(jī)銷量同比增長(zhǎng)50%，至5900萬(wàn)臺(tái)，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三星(Samsung)和蘋果(Apple)的銷量分別下降10%和23%。在這個(gè)樂(lè)觀環(huán)境下，軟件及系統(tǒng)服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力也許才是華為真正要面臨的巨大挑戰(zhàn)。