人工智能(Artificial Intelligence，英文縮寫為 人工智能)成了 21 世紀最關(guān)鍵的技術(shù)。尤其是 2016 年，比以往任何時候都更加深入到商業(yè)層面和人們生活。??也許是源于 AlphaGo 圍棋大勝李世石的那次引爆，也許是受資本狂熱的推動，仿佛一夜之間，人工智能一躍成為下一波科技競爭的重心。??但不幸的是，業(yè)內(nèi)至今也未能找到人工智能的突破口或者說鮮有利用人工智能解決最貼近現(xiàn)實生活問題的產(chǎn)業(yè)。??業(yè)內(nèi)不禁在問：人工智能的風(fēng)口究竟在哪里？眾所周知，隨著世界一體化及互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代人的出行需求越來越多元，出行節(jié)奏也越來越快，傳統(tǒng)的地圖已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代社會的出行需求，人們迫切需要準確可靠、方便簡單、功能強大、覆蓋全球的出行工具，讓出行更簡單、經(jīng)濟、舒適。????對此，有業(yè)內(nèi)分析認為，人工智能的大爆發(fā)為解決現(xiàn)代人的出行痛點創(chuàng)造了條件。事實真的如此嗎？大數(shù)據(jù)構(gòu)架是智能化的基礎(chǔ)提及地圖，業(yè)內(nèi)首先想到的是，地圖數(shù)據(jù)的采集與處理尤為重要，甚至在某種程度上決定了地圖的可用性和用戶的體驗。??這里我們不妨以國內(nèi)領(lǐng)先的地圖為例，看看地圖是如此進行數(shù)據(jù)采集的。??對于地圖而言，基于長期不遺余力的積累，包括不斷升級采集裝備，投入相當?shù)娜肆?、物力自建?shù)據(jù)中心，已經(jīng)徹底顛覆了傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集模式。??具體到地圖的采集，其采集車所使用的核心采集設(shè)備主要包括GNSS IMU、成像系統(tǒng)、Lidar點云系統(tǒng)，目前采集團隊的所有采集車均可完成ADAS級別地圖數(shù)據(jù)采集。??利用對采集技術(shù)的創(chuàng)新，地圖很早就實現(xiàn)了1人同時進行“駕車 采集”的工作模式，與傳統(tǒng)的2人工作模式相比，既節(jié)省了人力又提升了效率。??再看數(shù)據(jù)處理，對應(yīng)外業(yè)“多棲組合”采集模式，地圖創(chuàng)造性提出了多組合數(shù)據(jù)處理模式。該模式利用圖像識別、深度學(xué)習(xí)等人工智能技術(shù)打造出數(shù)據(jù)處理“三大刀鋒工藝”：圖像深度學(xué)習(xí)自動篩選功能，從采集的影像中快速自動識別道路特征、提取輪廓并繪制形狀，補充車采盲區(qū)部分數(shù)據(jù);全景圖像自動識別技術(shù)，機器精準識別目前人工可目視的道路圖形標牌、地面車標以及文字標牌;多源數(shù)據(jù)自動識別差分融合工藝，將外業(yè)實采的不同形式數(shù)據(jù)與合作數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)實現(xiàn)程序的自動識別差分、屬性自動融合，從而減少人工工作量。????同時，數(shù)據(jù)效果控制、全流程多工序數(shù)據(jù)自動化流轉(zhuǎn)等方面的平臺化創(chuàng)新，也大幅提高了數(shù)據(jù)生產(chǎn)作業(yè)的自動化比例，使整體生產(chǎn)效率達到業(yè)界先進水平。數(shù)據(jù)駕馭能力決定智能化程度據(jù)了解，目前地圖的外采團隊采集完成的數(shù)據(jù)中有超過80%的工作都能實現(xiàn)自動處理，人工處理在地圖的數(shù)據(jù)加工中只占不到20%的比例，大大提高了工作效率，保證了數(shù)據(jù)更新的及時性。????例如道路阻斷等類型的重要要素信息可實現(xiàn)分鐘級上線，新路段實現(xiàn)天級上線、重要城市數(shù)據(jù)達到周級更新。不知業(yè)內(nèi)在此看到了什么？我們看到的正是依托于上述人工智能等先進技術(shù)的運用，地圖讓地圖數(shù)據(jù)的采集和生產(chǎn)變得更加高效和準確。??目前，地圖已實現(xiàn)底層數(shù)據(jù)完全自采，覆蓋全國所有城市，采集里程超過670萬公里，擁有4500萬個POI信息點，全景照片達7億多張，全景圖像的自動化識別提取準確率高達95%，如同人的眼睛一樣識別指路人地圖標注服務(wù)中心鋪名稱、門牌號、停車場、營業(yè)時間等信息，從而讓地圖的數(shù)據(jù)無限逼近現(xiàn)實世界。????技術(shù)催生革新產(chǎn)品，用戶享受AI紅利進行時前不久，在“人工智能時代的出行暨地圖新版發(fā)布”媒體溝通會上，地圖發(fā)布了V9。8。0新版本。如果說上述是地圖在至關(guān)重要的數(shù)據(jù)采集和處理中大量運用了人工智能技術(shù)，那么首創(chuàng)的人工智能圖像識別路況模型也被創(chuàng)新性地應(yīng)用到地圖客戶端中，即通過基于交通影像的人工智能圖像識別技術(shù)，可以識別道路上的車輛密度，讓用戶更好地感知“車多”擁堵的本質(zhì)，大幅改善了傳統(tǒng)的基于計算識別模型的結(jié)果，使得路況識別準確度進一步提升，用戶可以更快速地了解到周邊的路況信息，體驗更好。????此外，地圖客戶端目前已經(jīng)具備了AR導(dǎo)航、智能路線決策(加入共享、網(wǎng)約車的選項)以及跨城出行規(guī)劃 快速購票等功能，而且其中也集成了交互相關(guān)技術(shù)。以地圖已經(jīng)推出了基于AR技術(shù)的AR導(dǎo)航服務(wù)為例，用戶可使用AR進行步行導(dǎo)航，在飛機場、購物中心、醫(yī)院和其他大型建筑內(nèi)，用戶可站在上帝視角統(tǒng)觀全局，不用再暈頭轉(zhuǎn)向地找標志物，找方向，直接在現(xiàn)實場景中就能清楚看到行進路線。????再如智能交互。地圖還通過大腦的人工智能明星產(chǎn)品--度秘，更準確的理解用戶需求，把更多的內(nèi)容輸出給用戶，比如用戶只需用表達出訂酒指路人地圖標注服務(wù)中心的需求，地圖就能快速根據(jù)喜好推薦酒指路人地圖標注服務(wù)中心，推送3D圖，完成預(yù)定，并規(guī)劃最佳路線和提醒出發(fā)時間，做出個性化的“一條龍”出行決策。????值得一提的是，地圖因為最先應(yīng)用人工智能而受益，依托人工智能，地圖已經(jīng)首創(chuàng)4K地圖、全景地圖、高精地圖，并以每三天上線一個新功能的速度快速迭代。綜上所述，我們看到，最貼近現(xiàn)實生活的應(yīng)用的地圖目前無論是從后臺的數(shù)據(jù)的采集和處理，還是前端直接面向用戶的使用均已經(jīng)融入了大量與人工智能相關(guān)的技術(shù)，或者說人工智能已經(jīng)在地圖產(chǎn)業(yè)中找到了自己的用武之地，且已經(jīng)落地生花，更為重要的是，人工智能要在各行各業(yè)更好地應(yīng)用，很多時候需要地圖，比如人工智能要被用到的機器人、無人機，無人車，就需要地圖來引導(dǎo)機器的空間認知能力。????再比如人工智能被用到企業(yè)營銷中，就需要用戶的地圖空間數(shù)據(jù)。可以說人工智能與地圖密不可分或者說地圖是未來大量采用人工智能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。而從目前以地圖為代表的地圖產(chǎn)業(yè)對于人工智能的應(yīng)用看，地圖產(chǎn)業(yè)很可能率先拿到人工智能的入場，紅利的不斷釋放也將催生更大的技術(shù)革命，與其說拭目以待，不如認為這是必將發(fā)生的未來。????。