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“免費”的往往是最貴，天下更是沒有免費的午餐，一位前中層管理員告訴我，關(guān)于收入，其實背后“水”是非常深的，并不像大家所看到的那樣。

導航很多人估計都不清楚是什么，因為現(xiàn)在根本不了，只能是地圖，這是為什么呢？我的這位朋友告訴我，現(xiàn)在的地圖前身就是導航，由于后期導航越來越滿足不了人們需求，同時也能讓大家一眼就知道是做什么的，這才有了地圖。

什么是地圖：他是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、提供導航和位置服務的一家公司，同時擁有電子地圖甲級測繪資質(zhì)。

目前各平臺顯示，光安卓平臺就已經(jīng)達到了38億次，蘋果平臺達到了1760萬次，這是一個非常龐大的數(shù)字，而這背后帶給的收入就是數(shù)不可數(shù)。

那到底依靠什么賺錢，是什么樣的情況支撐他一直免費的？

在現(xiàn)在這個互聯(lián)網(wǎng)的時代，有就有收入，據(jù)統(tǒng)計目前地圖日活躍人數(shù)已經(jīng)達到了1億次，這給帶來的是非常大的。就類似某信一樣，一天活躍人數(shù)達到了11億次。

這個時候有就會有廣告，比如我們平常打開地圖的時候封面會有一個五秒的廣告，這一個收入是非常高的，自從被收購之后，就看不到的財報了。

但據(jù)我朋友告訴我，想要投一次開屏廣告，大約需要幾十萬，正常就是一個星期或者一個月，如果時間長一點的話就需要上百萬了。這只是開屏廣告。

還有一個廣告就是收取商家的費用，比如你是開餐飲的，想要讓地圖顯示你的位置，那就得出錢，相當是入駐地圖，這樣用戶一搜就能正確找到你，這個費用不是很高，但數(shù)千家和數(shù)萬家加起來就是非常大的一個收入了。

這一部分收入占到了總收入的25%左右。

在現(xiàn)在這個汽車發(fā)展非常快的速度下，其本每一100個人當中有70個人都有一輛車，可以說這個保有量是非常大的。

車企為了給汽車增加一個賣點，就會給他們裝上導航，這是一出廠就安上了，如果你自己有一輛車你就會發(fā)現(xiàn)，同一款車不同的配置，那價格是不一樣的，低配的一般都沒有導航，中配和高配基本都有。

一方面車企增加了賣點了，可以賣得更高，而提供自己的軟件，提供免費的地圖，同樣需要收取車企一筆軟件使用費，這一筆費用是非常大的，因為他需要終生免費，直接到你這輛車暴廢。這就是一個雙贏的局面。

你以為到這就完了，其實并不是，在這個地方還有另外一個收入就是收取用戶的費用。

雖然車子我們付款回來了，地圖也能正常使用，但你會發(fā)現(xiàn)使用一段時間之后，他就需要升級，你不升級就不能及時正確顯示的位置，這具就像手機一樣，你不升級就有一些功能是不能使用的，保不過手機升級不需要錢，他需要錢，這個錢就是收的，

我曾經(jīng)就去升級過一次，當時花了3000元，從那以后我就再也升級過了，所以大家想想一臺車升級一次是3000元，十臺車是多少錢，一萬臺要是多少錢？

所以這一部分對于來說就是一筆非常大收入的，甚至超過了上面的廣告收入，預計占到全部收入的35%

現(xiàn)在不再是一款普通的地圖導航，他附帶的功能是非常多的，比如可以在上面定酒指路人地圖標注服務中心、付款門票，還能給我們提供車險，以及其他的保險，這一部分就是的增值服務費。

他通過自己的地圖與商家合作，然后提取傭金，這是一筆不小的收入，雖然用的人不是很多，但也能給他創(chuàng)造出對應的收入。

再有一個就是他推出了自己的網(wǎng)約車， 這就相對是一個非常大的蛋糕，也想來分一塊，依托自己的地圖推出網(wǎng)約車，就是非常方便，只要你輸入目的地顯示就是距離是多遠，下面就有一個網(wǎng)約車大約需要多少車，

這個就極大方便用戶，因為你在地圖上看完距離后就不需要再退出用其他軟件去打車，直接在上面就可以進行，現(xiàn)在也是推行這種方式。一方面給到乘客非常大的優(yōu)惠，另外一方面給到提成，相對是一個雙向引流的方法。而這個給帶來的收入也是非?？捎^的，正常一筆10塊錢，到手上估計就是7-8塊，提2塊，(20%）

還有一個附帶的價值效應就是，收到的車費都是半個月或者一個月結(jié)算一次，這個和滴滴有點一樣，這就相對給自己的流動資金帶來了非常大的好處，同時這半個月的利息收入也是非常多的。

所以很多人不明白為什么要壓半個月，這就是理由，一方面有強大的流動資金，一方面可以帶來非常的大利息收入（這個利率是可以和銀行談的）

所以光這一項增值服務費給帶來的收入大約在20%左右。

現(xiàn)在我們的吃喝基本都可以通過一個軟件就能解決，或者說你去外地旅游，想知道當?shù)厥裁春贸裕裁春猛?，一樣也是可以通過一個軟件解決，這就給我們節(jié)約多了非常多的時間，不然靠自己一個地方，一個地方的找，估計要找半天，

這個時間的收費就來了，比如：你想找一個好吃的餐廳，你一搜肯定就會出現(xiàn)很多餐廳，最終你會選擇一個自己喜歡的，或者說符合當?shù)靥厣模阍谶@選的時候一定是要先看評價，再看位置，這個時候餐廳越是靠前的，收費就越貴，依次類推，到最后面那估計就是免費不收錢的。這個和一樣的，平常我們搜個資料什么，第一名往往就是最貴的。

這是收取的商家排名費，或者說點擊費，而除了這一個還有另外一個服務費就是與其他軟件合作。

比如：我們在某團上面搜到一個游樂園，這個時候你想要去，但是你不認識路，就需要依靠地圖來找，這個時候你點擊下面的地圖，他就會自動給你跳到的頁面，這一部分就是某團需要出錢的，雖然我們用是免費的，但對于某團來說就是要收錢，這樣的軟件非常多的。

光這一項服務費預計占到了整個收入的20%。

2014年馬云收購了地圖，目前是的第二大股東，雖然到目前為止依然是虧損，但他給帶來非常大的和數(shù)據(jù)支撐，這一點也是馬云所看中的，不然一個虧損的公司也不會每年都持續(xù)投入，這個投入的錢都超過了他自身賺到的錢。

據(jù)統(tǒng)計在2019年，累計提供地圖服務達到了1000億次，這也正是馬云所看中他的地方。而且現(xiàn)在的某了么也是基于地圖的。

最后：

隨著現(xiàn)在5G的到來，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也是越來越快，而對于來說依然會是最穩(wěn)定的，只要有那對于來說就是一項穩(wěn)定收入，因為這個的背后可以給帶來無窮盡的收入。俗話說：羊毛出在羊身上身上就是這樣的一個道理。

而地圖也給我們帶來了非常便捷的生活，這一點是做得非常不錯的。

Miss劉媛

導航每年虧損上百億，卻沒有跟老百姓收一分錢，卻被網(wǎng)友吐槽為“缺德”地圖。作為軟件公司的職員，我來告訴你，到底是憑什么養(yǎng)活員工的，又是靠什么來盈利的。

說到導航連年虧損，你可能不相信，其實導航也不例外。

曾被收購，根據(jù)2019年的財報顯示，以導航等創(chuàng)新型業(yè)務虧損148億，可見導航?jīng)]有回本，仍然在做賠本的“付款賣”。

可是，轉(zhuǎn)念一想，如果一個業(yè)務沒有發(fā)展前景，那么作為會連續(xù)投資嗎？當然不會，也就是說，虧損是暫時的。不過，話又說回來了，虧損不等于沒有收入，而導航主要靠以下四種方式收入：

作為經(jīng)常使用手機的你我，對APP這種開屏插廣告這種操作，應該是見慣不了。這也是大多數(shù)APP的基本操作，而APP也不例外。

俗話說：天下沒有免費的午餐，還真的是這樣，雖然APP讓你免費使用，但是廣告還得加入，畢竟需要吃飯的嘛，可以理解。

因此，APP的開屏廣告，這塊產(chǎn)生的收益，也是導航收入的主要來源。而這些廣告主要包括旅游、美食或者酒指路人地圖標注服務中心的各種信息。

據(jù)相關(guān)第三方數(shù)據(jù)顯示，導航每天被請求的次數(shù)高達300億次，而廣告價值平均是每千次3塊錢左右，那么保守估計，這么多請求次數(shù)中，有1/5或者更多是有價值的訪問，那么每天產(chǎn)生的價值收益可達1800萬。

由此可見，廣告收益仍然是導航的主要收入來源之一，當然凡是有海量用戶的平臺，基本上都會有這樣的收入。

導航的第二種收益，叫做導流收入。其實這是專有名詞，舉個例子，也許你就更加形象的知道了到底是怎么回事。

如果你常用APP，打開后你會發(fā)現(xiàn)一個按鈕“我的”，而點開這個按鈕進入以后，可以查看美食、酒指路人地圖標注服務中心和旅游的各種推薦信息。

也就是說，你在任何一個地方，打開APP之后進入這里，都會給你推薦這三個主要模塊。

如果你足夠細心，你就可以發(fā)現(xiàn)，美食主要是由美團提供，而酒指路人地圖標注服務中心則主要由飛豬提供。這就相當于，給飛豬和美團這兩個平臺導入，那么相應的，也會收到來自這兩個平臺的傭金。

當然，也明白，僅僅依靠這兩個平臺是遠遠不夠的，因此，還有其他的平臺也有加入。說到這里，你可能會好奇，難道還有其他的嗎？

肯定有，導航那是做地圖起家，而轎車則是一個大眾消費品，隨之而來的，便有很多與之相關(guān)的，也就是所謂的衍生品。

主要有三種，同時也對應著三個平臺。作為一個開轎車的，如果你需要給車子更換零件，購付款汽車用品，通過可以將你推薦給汽車之家；另外，你想要洗車服務，它會將你推薦給田螺洗車；最后，開車付款保險是必須的，想要給車付款保險，它會把你推薦給出行險，就這樣根據(jù)你的需求，給你提供對應需求的平臺。

所以，這樣一來，導航通過這樣的方式，將海量的客戶推薦給其他的平臺，這樣也在無形之間完成了導流，因此，這也是一筆龐大的收益。

這里就涉及到導航的老本行，導航專門做地圖起家，而國內(nèi)可以做地圖服務的公司寥寥無幾。

除了和之外，還有華為的高精地圖，不過華為主要是為將來無人駕駛服務的，目前不涉及。

因此，也就這兩家。而導航將自己的地圖信息，提供給需要的第三方，讓它們付費使用。

這些第三方，往往是需要的地圖導航服務，比如外賣、酒指路人地圖標注服務中心，同時像攜程、5
8、飛豬、美團等，這些都需要標注服務。

所以，就把地圖數(shù)據(jù)和導航信息提供給這些平臺，而這些第三方獲得數(shù)據(jù)內(nèi)置地圖，從而才可以開展外賣和酒指路人地圖標注服務中心標注。完事之后，這些第三方平臺將會給數(shù)據(jù)服務費。

由此可見，地圖和導航數(shù)據(jù)，這是相當有價值的。因此，雖然一直虧損，可是一直在投入，未來的潛力巨大，這就是眼光。

導航現(xiàn)在有個功能，就是在APP上可以直接叫車，包括出租車或者是其他打車平臺的車都可以。

讓這些打車平臺直接內(nèi)嵌在中，然后由各個平臺提供服務，而提供平臺，然后產(chǎn)生的服務費由和其他打車平臺分紅。

所以說，有地圖數(shù)據(jù)和導航信息，同時還有海量的用戶，這些資源對于打車平臺而言，就是特別重要的，因此，都愿意和合作，在這一方面也在逐步崛起。

另外需要說的一點就是，除了與打車平臺有這種合作之外，還和全國上百個旅游景點同樣合作，推薦旅游景點，甚至直接售賣門票。

可見，導航無意間，做了很多的事情。依托自身強大的優(yōu)勢，掌握著地圖數(shù)據(jù)和導航信息，與普通人的生活密不可分，這些都是的資源和優(yōu)勢，由此看出，的虧損只是暫時的。

然而，你可能很好奇，導航通過四大業(yè)務同時發(fā)力，目前仍然在虧損狀態(tài)，那么為什么做地圖行業(yè)這么燒錢呢？

從2002年發(fā)展至今，導航已經(jīng)接近20年了，而那時候，幾乎從零開始，發(fā)展GPS服務。

而這一路發(fā)展過來，做地圖為什么那么燒錢呢？主要有以下幾點：

一、需要龐大的專業(yè)人才隊伍進行全國地圖測繪。

你我都知道，我們國家幅員遼闊，國土面積大，同時，、公路、鐵路的里程數(shù)更是全世界第一。

所以，從農(nóng)村到城市，從小區(qū)到商場，這些都需要進行地圖測繪。需要大規(guī)模的采集數(shù)據(jù)，從而建立起了優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)庫。

因此，這些專業(yè)的團隊，以及全國道路的數(shù)據(jù)測繪，都需要大量的人力物力財力。

二、全國萬億道路數(shù)據(jù)維護。

地圖數(shù)據(jù)測繪只是第一步，而數(shù)據(jù)采集成功后，建立數(shù)據(jù)庫只意味著萬里長征走完第一步。

接下來需要對全國數(shù)以萬計的道路信息，進行、維護和更新，因為導航都是實時的，因此對數(shù)據(jù)的更新要求嚴格。

而這同樣也是開銷，團隊人數(shù)多、專業(yè)，以及各種設備支持，這些都需要大量資金的投入。

三、前人栽樹后人乘涼。

前期的努力付出，才會換來后期的回報。

也就是說，做地圖和導航，之前都是大把的投入，而真正的收入不多，雖然導航和地圖的逐步完善，現(xiàn)在的收入逐年猛增。

所以總體而言，隨著導航可以越來越多的提供服務，通過廣告收入、導流收入、數(shù)據(jù)服務收入、交易服務收入這四種方式，來實現(xiàn)營收平衡，最后達到盈利，扭轉(zhuǎn)虧損。這就是導航的發(fā)展和相關(guān)業(yè)務，憑借著地圖數(shù)據(jù)和導航資源，可以越來越強的！

哈哈哈！

“羊毛出在羊身上，羊來付款單”，免費的東西最貴，很多人以為靠接廣告，或者靠商家的入駐地圖盈利，這些收入根本無法維護正常運轉(zhuǎn)。

免費對C端用戶（老百姓）使用，這樣可以迅速占領(lǐng)市場，獲得更大的，擁有大的背景下，給B端用戶（商家）提供服務獲取收入，這就是“羊毛出在羊身上，羊來付款單”模式。

現(xiàn)在的美團、滴滴、社交軟件的標注，哪個不是用地圖呢！如果你是企業(yè)，需要用到導航地圖等功能支撐自己的業(yè)務，或者地圖會有合作的價格，以及商家標注等等，這些都是收費的，只是C端市場免費。

從本質(zhì)上來說，這兩款地圖軟件都屬于提供互聯(lián)網(wǎng)信息服務的應用商業(yè)模式，還是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的那道模式，采用變現(xiàn)的思維。

現(xiàn)在很多免費軟件，都是采用C端免費，B端收費，比如現(xiàn)在的抖音，商家想在上面賣東西，如果你不充錢推廣，那么用戶就看不到你，但是普通老百姓是免費使用。

地圖有6億用戶，每天日活躍人數(shù)高達1億人，那么大的池，他們想賺錢太容易了，而抖音每天有2億以上的日活躍人數(shù)，每天商家賣貨提成有多少，大家都知道吧！

我們所使用的某信，不用花錢，但是某音擁有9億人，旗下的產(chǎn)業(yè)那么多，某音可以完美輸送用戶，去年，榮耀過年10天，賣皮膚收入就高達100億人民幣，靠就不知道賺多少錢。

之前有一些軟件，直接對C端用戶收費，但是最后的結(jié)局都慘敗收場，基本都是慢慢的消失，要不然雖然還活著，但一直未能實現(xiàn)盈利，最典型的例子就是共享，他們直接面向C端收費，最后一場資本的盛宴，最后只剩下一地雞毛。

就像一樣，打通了物料，它自身的投入遠遠小于它存在給其他電商巨頭所帶來的價值和利潤。

地圖是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈最底層，最不可或缺的東西，所以就算不斷虧錢，一樣有很多公司投資，對于很多企業(yè)來說，自己做地圖導航，花費更加巨大，還不如直接投資給地圖。

比如現(xiàn)在的美團，如果沒有地圖，用戶怎么找到你的指路人地圖標注服務中心，怎么去指路人地圖標注服務中心里吃飯呢！美團就無法從商家哪里抽成，因為商家沒有顧客。

美團和餓了么外賣，如果沒有地圖，怎么可以快速知道用戶住哪里，現(xiàn)在的城市地圖，無法標注到哪一棟，所以需要電子地圖。

而的快遞，如果沒有地圖，那么快遞員怎么送快遞，總不能一直拿一直地圖紙，如果改路或者封路怎么辦。

現(xiàn)在我們打網(wǎng)約車，用到的地圖都是地圖，如果沒有地圖，不管是，還是對用戶都非常不方便。

地圖對于很多互聯(lián)網(wǎng)公司來說是基礎架構(gòu)，離開了地圖根本運轉(zhuǎn)不了，這才是地圖主要收入來源，不求盈利，但求要有。

就像很多的路，短時間看是虧本，但是如果不修路，那么當?shù)禺a(chǎn)品無法運送出來，外面的產(chǎn)品也無法賣進入，所以要致富，先要修路。

2014年收購地圖，把高得地圖、、精靈三項業(yè)務，合并在“創(chuàng)新業(yè)務”

地圖直接為終端提供服務，通過大數(shù)據(jù)為外賣、乘車服務、出租車、社交等不同行業(yè)提供支持。

的“創(chuàng)新業(yè)務”營收46億，但實現(xiàn)的利潤卻虧損60億，但卻沒有放棄它，因為可以給其他業(yè)務帶來更大的利潤。

只要我們打開地圖，是不是沒有馬上立刻進到地圖頁面，有一個3-5秒的廣告頁面，因為的用戶量非常大，很多人出行都使用，所以很多企業(yè)都搶著在地圖投放廣告。

地圖獲取海量的用戶資料，包括位置信息，設備信息，軌道信息，這都是大數(shù)據(jù)價值非常的高，雖然沒有收取普通用戶相應的費用，但是用戶出讓了隱私。

有了線下用戶行為數(shù)據(jù)，可以把線下和線上打通，精準投入廣告，這部分的利潤也是相當高。

比如你今天去某網(wǎng)站看車，進入地圖你會看到為了推薦你喜歡的車型，因為大數(shù)據(jù)根據(jù)你瀏覽痕跡和瀏覽時長，然后再通過你手機的一些信息，可以精準推送你喜歡的車。

就像今日頭條一樣，有時候我們腦子想到的東西，然后進入頭條，神奇的事發(fā)生了，我們男子想的東西，在頭條就看到相關(guān)的視頻或者文章，這些都是大數(shù)據(jù)分析。

現(xiàn)在我們所使用的很多免費軟件，基本都會有彈窗廣告，就算你不使用的時候，后臺也會推送提醒信息，獲得越來越多的用戶信息，那么所獲得價值更加大。

現(xiàn)在我們?nèi)ジ犊钴嚨臅r候，可以發(fā)現(xiàn)車里的地圖，基本都是地圖，因為很多車企已經(jīng)跟提前合作，前期軟件是免費，但是用了一段時間，你會發(fā)現(xiàn)不好用，需要升級才能使用，每次升級需要200-300塊左右。

首先地圖跟汽車合作，車企要給地圖費用，后面使用地圖，需要升級更新，又從哪里賺錢。

這種模式大家都非常熟悉，我們的電腦新付款的時候，會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)裝了部分軟件，這些軟件都是系統(tǒng)自帶，但是很多微軟的軟件，需要你購付款才能使用，如果你不購付款就無法使用。

所以軟件企業(yè)可以從電腦公司賺一部分錢，然后再從消費者賺軟件錢，雙層收益。

這個世界沒有免費的東西，因為軟件運營需要成本，需要人工維護，如果一直做慈善，根本無法長久，很多討厭商業(yè)，但是如果沒有商業(yè)，很多都會失業(yè)。

我們打開地圖，某些餐館酒指路人地圖標注服務中心等，當我們需要去用餐或者出去購物時，我們通過地圖搜索，這個時候地圖就會出現(xiàn)類似大眾點評或者美團那樣的界面。

比如我們某家餐館，在我們所在的城市就會出現(xiàn)很多餐館信息，餐館后面還會出現(xiàn)評分之類，這些都是商家花錢才能實現(xiàn)。

地圖賺線下商家錢，然后幫商家推廣或者跟本地生活平臺合作，為其他平臺生活導流獲取盈利，通過這種方式，商家可以迅速曝光。

比如搜索美食，如果有商家投錢，那么她的排名就會靠前，如果你不投錢，那么在推薦頁面看不到你指路人地圖標注服務中心鋪信息，用戶只能不斷縮小地圖才能看見。

商家在地圖上標注自己指路人地圖標注服務中心鋪名字，很多網(wǎng)友都說花錢，其實在地圖上填寫商家信息，根本不用錢，但是你如果做美食或者酒指路人地圖標注服務中心業(yè)，不投錢跟投錢差距很大，就像美圖外賣，如果充錢推廣，那么用戶打開美團外面，第一個看到就是你指路人地圖標注服務中心鋪信息，你的出單量就高。

我們出行采用地圖，那么入駐酒指路人地圖標注服務中心的時候，也會用查找附近的酒指路人地圖標注服務中心，地圖和旅游業(yè)結(jié)合，提供旅游套餐、酒指路人地圖標注服務中心預約等服務，顧客可以通過地圖，直接預定相關(guān)服務，這種盈利模式屬于服務類電商模式。

以前的地圖，會向相關(guān)酒指路人地圖標注服務中心收取一定的渠道費，但是后來一些互聯(lián)網(wǎng)公司直接投資，就不會收取酒指路人地圖標注服務中心渠道費。

地圖看到滴滴打車非常賺錢，可以從手中抽成20-30%的利潤，地圖非常心動，于是推出了網(wǎng)約車，但是由于用戶習慣，網(wǎng)約車沒做起來，再加上滴滴打車的打壓，已經(jīng)形成壟斷，很難外出第二個打車軟件，最后一家獨大。

現(xiàn)在美團和餓了么也是占領(lǐng)了整個外賣行業(yè)，沒有了其他軟件可以PK，不管對于用戶還是商家都非常不利。

以前滴滴剛剛出來，那個時候還有競爭對手，比如優(yōu)步，但是那個時候滴滴瘋狂燒錢，以前打車只需要1分錢就可以，而且補貼也非常多，現(xiàn)在形成壟斷后，滴滴怎么說都可以，和顧客兩頭吃。

網(wǎng)約車本來想利用自己地圖的優(yōu)勢，想從滴滴身上吃塊肉，但是最后還是沒能實現(xiàn)，就像一塊石頭扔進大海一樣，沒有翻出一點浪花。

如果網(wǎng)約車做起來，顧客也可以直接在直接訂車票，可以訂酒指路人地圖標注服務中心，那么這個盤就非常大了，可以從美團、攜程、滴滴拿下很大的市場份額，但難度太大了，競爭對手又多。

最近地圖針對終端用戶推出了旅游風景區(qū)講解功能，比如游客去到杭州西湖、西安的兵馬俑，以前你想了解更多的信息，需要尋找講解員，或者導游，但是現(xiàn)在直接3D講解，只收取少量的費用，就可以享受3D講解功能。

講解的采用郭德綱相聲式，可以采用林志玲溫柔嗲聲，有很多的方式，滿足用戶的需求。

之所以推出這項業(yè)務，因為前期已經(jīng)獲得了大量的用戶推出這個功能，可以說是水到渠成，很多用戶就會自然的接受，而且這種收費方式屬于真實服務的模式，雖然客單價不高，但是憑借地圖的海量用戶，這種場景化的增值服務，也可以成為地圖的一種新的盈利方式。

這種模式非常適合行動不便的老人了解，而且現(xiàn)在的00后，也非常喜歡這種新奇的東西，以后會有更大的市場。

寫到最后：地圖的盈利模式不少，但是現(xiàn)在還是沒有實現(xiàn)盈利，還在不斷虧本狀態(tài)，主要還是沒有找到自己標注，地圖目前的盈利模式。

1、主要靠大量的大量互聯(lián)網(wǎng)公司投資，因為地圖是電商平臺的互聯(lián)網(wǎng)基礎構(gòu)架，沒有地圖，他們根本無法展開自己的業(yè)務，所以滴滴、美團、都對投資，這是主要資金來源。

2、跟車企合作，過去一定費用，然后通過軟件升級，再獲得升級費用，中國的汽車越來越多，那么獲得收益隨之增加。

3、通過幫餐飲、酒指路人地圖標注服務中心商家曝光，獲取一定的費用，而且這個費用是持續(xù)，可以月費、年費，構(gòu)建平臺，幫商家推廣給終端用戶，幫助投錢商家提高排名，增加曝光率。

4、推出自己網(wǎng)約車，在網(wǎng)約車領(lǐng)域占一定市場份額，現(xiàn)在對滴滴非常不滿，很有可能是網(wǎng)約車崛起的希望。

5、結(jié)合旅游業(yè)，推出了訂票、酒指路人地圖標注服務中心入住等業(yè)務，而且還推出了知識類旅游景點3D講解，未來有很大的市場。

地圖的價值非常大，我們看到的只是冰山一角，獲得大量用戶的信息，而且根據(jù)用戶的運動，結(jié)合大數(shù)據(jù)，投放信息更加精準。

叫我相公

現(xiàn)在很多人都喜歡用手機導航，在使用的同時估計很多都有這樣的疑惑：導航不但免費，而且還有實景地圖、電子眼預警等功能。要知道維護這些數(shù)據(jù)是需要投入不少錢的，那么它是如何做到既能免費提供服務，還能保證自己不賠錢呢？其實這里面可大有文章了。

手機版本是全額退款，但是車機版本是收費的，但這個費用并不是收的，而是收汽車廠家或者導航設備供應商的。汽車廠家造車經(jīng)驗豐富，但是開發(fā)導航軟件不行，所以只能向其他軟硬件供應商花錢購付款。

很多車都有原廠導航，導航軟件并不算特別值錢，真正值錢的是全國的地圖數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)怎么來呢？廠家自己搜集嗎？根本不現(xiàn)實。因為地圖數(shù)據(jù)采集是要有相應測繪牌照的，不是你想弄就能弄的。況且我大中國960多萬平方公里的地盤，想弄明白這地圖數(shù)據(jù)那簡直比登天還難，而且基建狂魔的速度沒幾天地圖就要刷新出來很多道路，需要不斷更新數(shù)據(jù)，廠家自然不會去啃這塊硬骨頭，只能購付款了。

除此之外很多行業(yè)都需要使用地圖數(shù)據(jù)，比如各種打車軟件、外賣送餐、、標注設備等都需要用到地圖數(shù)據(jù)。而這都是地圖數(shù)據(jù)供應商獲利的。

免費導航可以吸引更多用戶，當你的用戶足夠多時可以在軟件上做廣告、可以給商家提供各種有償服務，還可以把導航用戶往你的其他用戶端程序上引流。

比如收購了后就可以用賬戶登錄地圖了，無形間把、等系統(tǒng)的軟件與導航聯(lián)系起來，增加了用戶粘度。

有時候地圖不一定只是拿來賣給別人的，自己也需要。比如巴巴旗下很多軟件服務都需要地圖數(shù)據(jù)，所以收購后巴巴也可以給自己用。與此同時還可以在此基礎上開拓更多的付費服務，充分利用地圖資源的價值。

一塊牛排

不管他靠什么收入，反正普通用戶最常用的導航免費！這是最實惠的！

有人說免費是最貴的，這都是聳人聽聞而已！

楠爺

地圖為你導航！相信這句開場白已經(jīng)深入人心。

其實，最初開發(fā)的只有導航，隨著市場和客戶需求的擴大，地圖應運而生?，F(xiàn)在，導航只是地圖的一個分支而已。

2014年，馬云斥資11億美金收購了地圖，短短的幾年時間里，公司和強強聯(lián)合，已經(jīng)打造出該領(lǐng)域的金牌公司，其口碑和技術(shù)也遠遠超過同類行業(yè)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，安卓系統(tǒng)的地圖次數(shù)已經(jīng)超過50億次 ，在這驚人的數(shù)字背后，我們驚嘆于公司的強大的運營體系。

很多人很不解，我們都是在免費使用地圖，他到底是靠什么賺錢的呢？

目前，國內(nèi)的四大主流地圖平臺中，做得最好的就是地圖和地圖。據(jù)的財報顯示，2019年，的創(chuàng)新業(yè)務及其他虧損了148億元，其中就包括地圖的業(yè)務。

原來，地圖產(chǎn)業(yè)就是一個燒錢的項目，據(jù)悉所有平臺都處于虧損狀態(tài)，投入多，收益少。雖然虧損，但并不代表沒有收入，只是入不敷出而已。那還有存在的價值和意義呢？為什么還要做呢？

答案是肯定的，其背后存在的價值和意義也非常大。它就像一個城市的各種地下管網(wǎng)一樣，雖然是基礎設施，但又是必不可少的重要組成部分。因為很多互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務都是以它為依托而開展業(yè)務的。

目前，地圖的收入來源只要有以下幾種。

有就有廣告，有廣告就有收入，道理就這么簡單。正是將這一理論運用到實踐當中，從而賺得盆滿缽滿。并且，廣告收入已經(jīng)是它收入主要來源 。

不知大家是否注意到，當你打開地圖APP時，就會彈出一個廣告，即所謂的“開屏廣告”。每天都有上億人次在使用地圖，即意味著每天就有上億次廣告推送的機會。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，地圖每天的請求數(shù)據(jù)為300億次，其廣告曝光的價格在每千次為3元，如果有五分之一的曝光價值的話，地圖每天的廣告價值就高達1800萬。當然，對于很多商家來說，這筆廣告費似乎有點昂貴，一些商家就組團采取拼單的模式。所以，我們在一天的不同時間段打開地圖時，會發(fā)現(xiàn)每次的廣告都不一樣，就是這個原因。

當你打開地圖時，會發(fā)現(xiàn)平臺上還有大把的功能。有美食、汽車、酒指路人地圖標注服務中心、旅游等相關(guān)業(yè)務。點開后，你會發(fā)現(xiàn)，美食來源于美團平臺，酒指路人地圖標注服務中心信息來自于飛豬。原來，地圖就在給其他一些服務平臺引流，從而賺取一定的傭金。

有時候，我們外出打車時，在一個平臺上約車，如果運氣不好的話，估計要等很久甚至還約不了車。但同時又不能登錄幾個平臺。因此，地圖就能解決這個問題，你可以直接登錄地圖，直接在上面預約打車，這時信息會分發(fā)到多個平臺，從而提高約車成功率。這時，地圖就會獲得一定的推廣獎勵。據(jù)統(tǒng)計，地圖上的這一項業(yè)務，每天高達幾百萬單的生意，其業(yè)績也算可觀吧。

不知大家有過這樣的經(jīng)歷沒有， 大家在使用打車，攜程、外賣等APP時，會提示需要訪問你的地理位置。因為這些軟件需要通過地圖來識別標注，而他們又本是不做地圖，所以就依托第三方地圖數(shù)據(jù)來進行位置調(diào)用。當數(shù)據(jù)位置調(diào)用使用達到一定的次數(shù)后，都要進行收費。

總之，地圖只是對老百姓免費使用，而對于商家來說卻是要收費的。從表面上看，每年的收益看似可觀，但是，全國億萬公里的公路數(shù)據(jù)維護，路況更新，實時擁堵報告等，都要求非常龐大的專業(yè)人才隊伍，才能保障其正常運轉(zhuǎn)。

但是，互聯(lián)網(wǎng)時代的今天，有需求就有，有就有資金流，這是亙古不變的真理。

?藍藍

導航一直是處于虧損狀態(tài)的，但是馬云還是出巨資收購并不斷地投入，為的是什么？這就要歸結(jié)到現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)運行模式之一了——得者得天下。

這個跟的運行模式有點像，我們都知道是全額退款的，那么靠什么維持運營？當然是用戶，得用戶者得天下，從起步，二十年間成為全國最大的互聯(lián)網(wǎng)公司，馬化騰也因此成為中國首富，坐擁600多億美元資產(chǎn)。回顧的發(fā)展歷程，我們不難總結(jié)出馬老板斥巨資收購并明知虧損還繼續(xù)力挺的原因。

截止2020年底，地圖的用戶數(shù)量已經(jīng)突破3億多。同時，根據(jù)國家鐵路、人力資源和社會保障部等多部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年春節(jié)期間全國20%的人口選擇跨城出行，其中80%的出行人員選擇用地圖導航。同時，在2021年春節(jié)期間，地圖為10億次送餐外賣提供導航服務。如此巨大的就是一座金礦，讓很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)眼紅。但是它也是一座吃金又吐金的金礦，前提是你得投入并引導它產(chǎn)出。

總體來說地圖有以下幾個收入來源:

廣告收益是互聯(lián)網(wǎng)風口的賺錢模式，也是大多數(shù)APP的主要經(jīng)濟來源。但是不是你做一個app出來，就有人來你這里投放廣告的，你得有——用戶。用戶越多意味著大，砸錢來你這做廣告的就會門庭若市。

早在2016年，地圖的日均導航次數(shù)高達300億次，相當于中國每人每天使用20次導航以上。而現(xiàn)在隨著私家車增多，外賣送餐行業(yè)增長，這個數(shù)值會變得更加。這么巨大的，自然會引來商家不菲的廣告投入。據(jù)保守估計，地圖每年的廣告收益高達20億元人民幣，也算是一比巨款了。

通過地圖，我們可以搜索到很多地點，這些地點的出現(xiàn)順序是有先后的，決定先后順序的就是“給錢”的多少，都是通過競價投入費用的。任何一個指路人地圖標注服務中心面，地圖標注服務，如果你不給錢，是得不到標識的，這些資金少則幾百，多則幾萬幾十萬，都是地圖的重要收入來源。

典型的就是車載導航，以及出行軟件的導航服務。

根據(jù)2020年部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前我國機動汽車保有量達
2.7億輛，私家車占
1.98億輛，這些車上很多都裝有車載導航，這些導航的數(shù)據(jù)是從哪里來的？是從地圖等廠家處購付款的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)基本是斷網(wǎng)的，就是需要交費才能更新的。

而對于美團、攜程等外賣、出行軟件來說，更是需要加載一個導航地圖的端口，才能一鍵形成導航目的地，這都需要從導航地圖公司購付款這個服務。

有的人也許會問，為什么互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不開發(fā)自己的導航，而需要付款別人的服務和數(shù)據(jù)？

因為制作導航軟件需要投入巨大的開發(fā)成本和運營成本，他們養(yǎng)不起?，F(xiàn)在我國各地變化日新月異，意味著導航也需要實時更新，如果做不到，用戶還會用你這個導航嗎？誰愿意用一個錯誤的導航軟件將自己送到絕路？

馬云收購之后，將導航業(yè)務引進，實現(xiàn)出行便捷的交通引導，也讓賺了不少的和金錢。

商人不做虧本的付款賣，天下沒有免費的午餐。在至上的媒體封口，抓住用戶，就是抓住金山銀山。地圖作為國內(nèi)用戶最多的導航地圖，人們的生活已經(jīng)離不開他它。在這種背景下，其商業(yè)價值是巨大的，更有待開拓者來挖掘，實現(xiàn)變現(xiàn)。

黃小胖

導航靠什么收入？

現(xiàn)在的導航可以說是路癡的必備，自從有了導航之后，真的去到不同城市旅游也是不必擔心自己會迷路，確實是一個很好用的系統(tǒng)。

但是，同時也會有人在想，就是我自己就導航完就關(guān)了，還有什么可以讓這個公司賺錢的地方呢？

第一：汽車導航市場業(yè)務

雖然個人方面還是免費的，但是在企業(yè)的合作上面，這個是需要付出成本的。例如，授權(quán)使用的電子地圖數(shù)據(jù)復制量是影響一個營收的重要因素。

也就是嵌入式導航系統(tǒng)的使用量。

第二：手機和網(wǎng)絡導航解決方案

這個同樣，因為個人是免費的，所以相對來說能夠提供的業(yè)務是有限的。

營收也是有限的，針對的還是企業(yè)方面的業(yè)務。

第三：撮合業(yè)務

打車，訂酒指路人地圖標注服務中心之類的業(yè)務，地區(qū)都能提供撮合的入口。

一般這種合作的入口都是有提成合作的。

當然，這個大部分的合作都是跟固定的企業(yè)合作，協(xié)議分成。

風色shine

廣告只是一方面，主要的收入是跟各種APP的合作，比如大眾點評，攜程等，給商家顯示度。另外，通過導航的用戶數(shù)據(jù)進行分析，二次利用數(shù)據(jù)，判斷用戶喜好和購付款力等，為其他應用提供數(shù)據(jù)支撐

會飛的羊

無利不起早

俗齒示連豺夫殿

導航，基本上沒有收入，那為什么還能堅持這么多年？的確讓人費解，但你如果了解導航，到底有什么用的話，這個問題基本上就能想通了，現(xiàn)在很多的軟件都離不開地圖和標注，最簡單的例子就是美團，因為你如果的話，商家和客戶的地址都是靠導航到達的，還有就是和滴滴打車，他有地圖的標注功能，都得靠導航地圖來支持，所以說導航雖然沒有什么盈利，但是很多生活中必備的軟件都得靠導航作為輔助，就會有很多的軟件平臺為導航提供資金和技術(shù)支持，才能保證導航依然堅挺

幾分之一

假期開車自駕游，使用導航，讓我感受到了極大的方便。但我在想，導航免費給大家使用，靠什么收入來生存？我那和公司有合作的同學告訴我，答案就在它日活用戶有1個億，這是個非常巨大的池，使得它有許多業(yè)務都能以此來創(chuàng)造收入。

2010 年，在美國納斯達克上市。2014 年2月10日，巴巴以 11 億美元成交價收購。導航成為旗下的軟件。

這款軟件對我們來說是很常用的，主要就是為了導航去目的地。這是免費使用的，可能就會有人問，免費的軟件靠什么收入？能盈利嗎？

其實，導航是有收入的，其收入來源的業(yè)務有很多。因為我們平常只用導航，不仔細觀察這款軟件的各類功能，所以沒有發(fā)現(xiàn)。那么，導航靠什么收入？

1，車機前裝收入。

這是之前，一直到現(xiàn)在也都還是導航的最主要收入來源，就是車機前裝收入。什么意思呢，你付款車，車上自帶有地圖軟件，可以導航；你付款手機，開機后，就有已經(jīng)裝好的軟件，其中有導航。

說下汽車，為奧迪、寶馬、奔馳等多個國內(nèi)外汽車廠商提供導航數(shù)據(jù)產(chǎn)品。其車機版導航包含了超過400-500類道路屬性信息，近千萬公里導航道路數(shù)據(jù)，取圖和路況服務每天都超過幾十億次。

和這么多汽車廠商有合作。大部分車在到了4s指路人地圖標注服務中心，都會被裝上導航，然后車的價格就賣貴一些。一旦有人付款走車，他付的車款里，其實就包含了安裝導航的費用。4s指路人地圖標注服務中心就給進行分成。這樣，導航就賺了一筆，手機前裝軟件也是如此。

還有，已經(jīng)安裝過的車載導航軟件，也可以升級，導航再收一筆費用。別看手機軟件免費，車載的并不是噢！

我國汽車每年產(chǎn)量大，銷售數(shù)量又多，人均保有量也大?？上攵?，導航在這一塊兒的業(yè)務收入有多大。

2，廣告收入。

說個簡單的，就比如開屏廣告。導航日活一個億，開屏廣告，每天都能被1億用戶看到。想想，這是多么厲害的一個事兒。如果是一個一個去推廣告，那得推到猴年馬月？而導航，推廣給一億用戶，只需要1天時間就夠了。

當然，推廣告給用戶這么厲害，價格肯定高。據(jù)我在公司的朋友說，光開屏廣告這一項，投一次廣告，公司就能收入幾百萬。所以，這么大投入，也只有大公司用，小公司用不起。這也是導航的重要收入來源。

地圖就像是一個入口，點進來之后，在這么大的一個池里，肯定會有不同的廣告出現(xiàn)。比如，用戶在使用導航某商家時，會有商家信息展示出來，這其實對商家來說，是要收取廣告費的。

3，商家合作。

這個形式是很常見的。用戶在使用導航軟件時，搜索某一個餐廳或ktv，不但會有商家信息展示出來，還會有商家發(fā)布的優(yōu)惠信息，這其實就是導航為商家提供的一個引流服務，要收取商家的費用的。

還有最近兩年，導航上線的新業(yè)務，打車功能。有許多提供打車服務的公司，都在和導航合作。在用戶使用導航時，可以選擇打車，就會出來許多打車的選項。這樣為打車公司帶來曝光和收入，打車公司是要給導航交一定費用的。

不管怎么說，這個商家合作，是導航一個最基礎的業(yè)務，最有利于用戶的一個業(yè)務。

4，交易提成。

當涉及到一些住宿類，旅游類的目的地時，導航為用戶直接提供價格信息。比如，用戶想去哪個景點玩，在搜索時，就會顯示該景點的門票價格；再比如，用戶想住宿，搜索某酒指路人地圖標注服務中心時，就會顯示該酒指路人地圖標注服務中心的住宿價格。

用戶搜索到價格后，一旦點擊下單，導航就會獲取一定的交易提成，因為用戶是通過導航軟件這個入口下的。當然，也有的這類商家是交一定“點位費”的，不是提成制。

5，出行保險收入。

這個應該是導航最少的收入，因為入口就不起眼，而且，用戶在打開導航軟件時，直接就導航去目的地了，如果軟件不提示有出行險，用戶怎么能想得到還有保險這一說呢，就別提會去付款了。

綜上，是導航的五大收入來源?？梢钥闯觯瑢Ш降氖杖敕N類比較多，覆蓋面也比較廣。

據(jù)財報顯示，2019年的創(chuàng)新型業(yè)務虧損近150億元，這其中就包括了導航，和精靈三大業(yè)務。至于導航具體虧損了多少錢，由于財報中并未詳細公布，所以暫時無法得知，但是導航虧損是必然的。

但是，導航即使有收入，但每年也巨虧?？蔀槭裁床环艞壦?，還要為它不斷輸血，免費讓我們這些用戶使用呢？原因很簡單，導航是付款來為其他軟件服務的，是布局互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈的“基礎設施”。

1，外賣軟件。

外賣是人們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常用到的。尤其是年輕人，懶得下樓，懶得做飯，點個外賣就行。這個時候，外賣小哥就會利用導航提供的位置信息，來給顧客送餐。

2，出行軟件。

比如的共享小藍車。在騎行小藍車時，會有地圖信息，顯示你從哪里騎到了哪里，哪里有停車點。這樣方便你出行的。地圖信息就是導航提供的。

3，電商平臺。

比如的電商平臺。你在網(wǎng)上下單付款東西，會填寫地址信息，然后快遞給你寄送過來?？爝f用的就是導航的位置信息，才能準確地送貨上門。

導航收入來源有很多，大部分來于商家，而用戶是免費使用的。但是相對于它的每年的花費，比如維護等，其實并不掙錢，反而是虧損的。但是也不會放棄它，因為這是布局整個互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈的“基礎設施”，其他業(yè)務都會用到，所以燒錢也得做。

往未來看，導航的業(yè)務更多，收入更廣，盈利空間更大。未來，會出現(xiàn)無人駕駛，無人機，無人快遞車，無人送餐車等等，這些將要改變?nèi)祟惿罘绞降男滦螒B(tài)，都離不開導航。

未來，讓我們拭目以待吧！

柔風

很好?。?/p>

千燈

原來如次

以口言不！

最好用北斗！

五十度

1、用戶和搜索

用戶只要應用，就可以在應用平臺上拿到錢。另外，地圖軟件提供的餐飲、住宿、停車場推薦也不是免費的！如果商家想在地圖上獲得推薦功能，就必須付費！

2、廣告

移動應用最的賺錢方式！有了就能收到廣告，廣告就會豐富起來。移動標注總是需要的。畢竟，有那么多的公路胎。

為何不惜一切代價收購？地圖軟件必須有它的方式來賺錢。這就是為什么這么多人投資于3D街景的工作。地圖從二維到三維越來越大。

3、與車企合作

現(xiàn)在，大多數(shù)家用汽車都有導航功能。具有導航功能的汽車基本上是廠家和地圖公司合作的結(jié)果。出廠前，導航是為車輛定制的。

所有感興趣的朋友都會發(fā)現(xiàn)，一些車企會以地圖導航為賣點。隨著人機交互的智能升級，carlife已經(jīng)基本取代了原來的工廠導航。carlife通過藍牙與手機連接，一切都完成了。

阿波羅

地圖的收入模式是依靠商家和廣告的。對用戶免費使用，對商家收取費用。擁有擁護變現(xiàn)一點都不難。它已經(jīng)發(fā)展為一個集食，住，行，玩，為一體的收索引擎。由免費提供導航服務而延伸出其他綜合服務的一個平臺。變現(xiàn)方式主要有以下幾種：

智能手機還沒有普及的時代，購付款一輛車是需要車載導航的，出趟遠門或者到自己不認識的地方，沒個導航真的會極度麻煩。走錯路浪費時間精力，還耽誤事情。所以車載導航顯得尤為重要，導航可以向汽車廠家直接收費，授權(quán)使用，也可以向車載導航設備單獨收費。以前的車載導航地圖免費更新更受歡迎。價格方面也賣得上去。自然導航軟件就可以收費了。

雖然現(xiàn)在智能手機普及了。但車載導航依舊有很大的市場，只要有需要就可以賺錢。

目前市場上的導航軟件大家使用率高的就那么幾家。導航使用率也是最高的。

有用戶群體自然就可以對商家進行收費，目前市場上各行業(yè)的競爭非常激烈。誰都想讓用戶優(yōu)先選擇自己的的產(chǎn)品或者服務，因此才能賺到錢。可商家和用戶的信息不是對等的。這就需要有廣告來推廣自己。對于有固定用戶群的導航，本身就是個潛力巨大的廣告平臺。

出行，肯定就意味著需要吃住玩，在實用導航的同時也會順便搜索下相關(guān)內(nèi)容。導航可以優(yōu)先推薦已經(jīng)植入廣告的商家，這就是精準引流。

人們到了一個陌生地方，吃住行，只能依靠智能搜索，地圖可以一次性解決這個問題。商家想要客戶就要向?qū)Ш礁顿M。

中國建設發(fā)展速度可以稱之為世界之最。中國速度早就名揚海外，要提供精準的導航服務，就必須有精準的地圖。以前的地圖是靠工作人員測繪的，現(xiàn)在只要獲取位置信息，日常人們使用的記錄就會被上傳。

大數(shù)據(jù)可以根據(jù)上傳記錄來制定和修改最佳出行方式，最快路徑。可以根據(jù)個人出行方式的喜好來提供優(yōu)質(zhì)服務。其中就可以植入營銷廣告，收取費用。

特別是地圖被巴巴收購后，巴巴利用自己的強大的整合能力。已經(jīng)將導航整合成自己眾多服務產(chǎn)品的一環(huán)。植入更多功能和用途，可以為顧客提供更多服務。針對商家和廣告收費，對顧客免費。又可以增加顧客粘性，又有錢賺。

只要有的地方，就可以有很多種表現(xiàn)方式！表面上你是免費使用導航，其實在給你推薦地圖標注服務的時候就已經(jīng)在收費。只是換了一種收費方式而已，所謂互利共贏模式！

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作為一個畢業(yè)即從事互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設計工作，混跡互聯(lián)網(wǎng)圈多年的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理，嘗試來回答您這個問題，希望對您有所幫助。首先，要明確一點，就是互聯(lián)網(wǎng)最典型的打法就是馬云常說的那句話：羊毛出在狗身上，豬來付款單。地圖的盈利方式還是蠻多的，據(jù)我所知的就有以下4種：

一、O2O撮合交易

地圖2014年被巴巴以11億美元的價格收購后，地圖就成為的子公司，全面接入了，口碑，等系統(tǒng)?，F(xiàn)在在地圖里搜搜酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，盲人按摩等大部分線下商家時，都能夠跳轉(zhuǎn)去口碑，或者完成交易。

一旦消費者完成了交易，每筆口碑或者會抽取傭金，而地圖作為湊合方，也會獲得傭金分成。想象一下每天有多少人會通過地圖預定酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，各種各樣的線下服務，就知道這類的收入是不少的。

二、打車撮合交易

目前地圖已經(jīng)接入了滴滴，首汽約車等多家市面上已經(jīng)的打車公司，進行撮合交易，舉個例子，假如你通過地圖打到了滴滴的車，最后金額是要分一部分傭金給地圖的。每天有多少人使用地圖打車，至少筆者好幾次打車回家，因為比較著急，怕滴滴叫不到車，就用地圖打車（地圖一鍵可以呼叫多家平臺的快車， 成功概率上大于單一一家平臺），就知道每天地圖通過這種打車撮合交易收入也很可觀。

三、廣告變現(xiàn)

這點很好理解，地圖作為一個日活過億的APP，開屏廣告，彈窗廣告，里面隨便一個banner位置的廣告可能對外報價都是百萬，上千萬的，所以變現(xiàn)也是收入的一大來源。

四、API調(diào)用費用

API調(diào)用相對很多普通網(wǎng)民來說比較陌生，其實你可以這樣理解，很多公司自己本身不是做地圖服務的，但是自己的APP或者產(chǎn)品中需要用到嵌入地圖服務，這個時候就要調(diào)用地圖的API接口，對不起，地圖商用API接口每天調(diào)用超過一定次數(shù)是要收費的。

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，5G技術(shù)革命的到來，未來向自動駕駛這樣的新技術(shù)會越來越多而機器要準確按照人類的指令移動，對地圖這類地圖API的依賴也會越來越大。個人判斷，未來隨著科技發(fā)展，API調(diào)用收費也會成為地圖的一大收入來源。

意寒

不懂

天才白癡往日情

一、廣告

二、合作

三、

薄荷糖丶微涼

第一是廣告收入。就是各種開屏廣告內(nèi)置的旅游美食酒指路人地圖標注服務中心推送等等，每天有上億人使用地圖軟件，那就是上一次開平和推送這么大的曝光量，商業(yè)價值肯定是毋庸置疑的，對吧？按照第三方的數(shù)據(jù)，地圖每天的請求次數(shù)大約為300億次，而目前廣告報關(guān)的價格大概為每千次三元，假設有1/5有報關(guān)價值，那么地圖每天的廣告價值就會有1800萬。

第二是導流服務。地圖和地圖的主頁都有一個按鈕叫做我的當我們到達某個地方，想查看附近有哪一些美食或者酒指路人地圖標注服務中心或者旅游景點時，這個時候地圖的推薦對于商家而言就顯得尤為重要了。

點開之后會發(fā)現(xiàn)美食來自于美團，而酒指路人地圖標注服務中心信息來自于飛豬，就相當于是地圖給美團和飛豬平臺導入的，還有服務，上面有汽車用品、汽車保險、洗車服務等等。點汽車用品會跳到汽車之家，點保險會跳到出寶點洗車，會跳到田螺洗車，這些都是地圖基于自身龐大的用戶群，然后將對應的需求導入到對應的服務平臺，這些輸出都是收入來源。

第三是數(shù)據(jù)服務。這個聽起來可能會有些復雜，其實也很簡單，例如美團、攜程這類軟件幾乎都需要內(nèi)置地圖導航服務，但是由于自身又不是做地圖的，它就都需要調(diào)用第三方的地圖數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)調(diào)用超過一定次數(shù)都是要收費的。平時我們可以看到像攜程、5
8、貓眼、滴滴等等，幾乎所有的生活服務平臺的地圖調(diào)用都需要從第三方來調(diào)入，而這一些都是地圖公司的收入。同時還有很多標注的硬件，你像汽車導航以及各種涉及到標注的工業(yè)用品等等，都需要給地處公司費用。

地圖和地圖都只是給老百姓的APP這一邊是免費使用的，而其他領(lǐng)域都是需要收費的。

第四是交易服務。簡單的來說就是以導航為核心，對衍生出來的各種業(yè)務進行匹配，例如大家最近打開地圖，一導航就會發(fā)現(xiàn)下面聚集了一批打車平臺，消費者想選就選哪一個，都會有過來對吧？

又例如地圖和全國的幾百個景點都有合作，不僅重點推薦你去那些景點旅游，還可以在線直接付款門票，這一些在上面直接交易的服務其實都是第三方在做，只是做信息服務導入而已，這個時候自然而然就會去扣取服務傭金，當然和地圖還有很多其他的業(yè)務，例如商家標注、欄目推送等等，只是外行人一般都很難看到這一些，但是地圖業(yè)務太燒錢了，全國萬億公里的道路數(shù)據(jù)維護、路況更新、擁堵報告以及極其復雜的數(shù)據(jù)構(gòu)架、圖像技術(shù)、算法技術(shù)都需要非常龐大且專業(yè)的人才隊伍才能夠保障其運轉(zhuǎn)。

所以地圖和地圖雖然每年都會有幾十億的營收，但是依然還在虧損的狀態(tài)。同時也可以看出地圖業(yè)務不是一般的小公司能玩得了的，對技術(shù)和資金的要求都非常的高，在互聯(lián)網(wǎng)時代一個產(chǎn)品有足夠多的，那就不缺商業(yè)價值，企業(yè)會有足夠多的辦法把這些轉(zhuǎn)移然后變現(xiàn)。

雖然目前國內(nèi)的幾大地圖公司都在虧損，但是作為技術(shù)門檻極高，應用范圍極廣，用戶基數(shù)極大的高地，巨頭們肯定視其為珍寶，今天不賺錢不代表明天不賺錢，高地的意義永遠強于一城之得失。

阿嬌

賺不了多少錢，前些年賬面上都在虧損，但是作為基礎設施，對于整個的服務體系構(gòu)建是必不可少的一環(huán)，關(guān)系到很多業(yè)務的開展和客戶體驗，虧了多年也值得投入！

39度不發(fā)燒

先虧損擊垮對手，后高額收費，賺取壟斷利潤，這以前初高中課本上都有介紹，要出題的

七月無敵

目前我國的私家車普及率已經(jīng)非常高，而在開車的時候很多人都會用到導航，目前有很多導航系統(tǒng)，比如導航，導航，谷歌導航等等，在這里面的市場份額是比較高的。

比如根據(jù)易觀的分析報告數(shù)據(jù)顯示，軟件以2
5.0%的綜合優(yōu)勢位居中國手機地圖導航客戶端市場排名榜首；而在導航市場上，的市場份額更是高達3
8.9%，遙遙領(lǐng)先位于冠軍位置；另外在地圖市場上，地圖Q3市場份額為也達到2
4.4% ，與谷歌地圖市場份額27%之間的差距僅為
2.6%。、廣告費。

相信經(jīng)常使用地圖的人會發(fā)現(xiàn)地圖上是有很多廣告的，對這種用戶龐大的軟件來說，這些廣告費可不便宜。

而且廣告費目前也是很多互聯(lián)網(wǎng)主要的盈利模式，像或者其他自媒體平臺，大部分收入來源都是靠廣告費，所以目前廣告費也是高的主要收入來源之一。

2、入口。

目前地圖的活躍用戶接近10億，這是非常龐大一個用戶群體了，正因為作用巨大的，所以很多商家都會找到地圖合作。

所以我們打開地圖頁面的時候會看到很多商家，另外在我們搜索關(guān)鍵信息的時候，地圖也會給大家推薦一些商家，其實這些商家都是一定的入口費才能夠在前面展示出來的。

比如我們到一個城市搜索酒指路人地圖標注服務中心，地圖就會把那些合作的酒指路人地圖標注服務中心優(yōu)先推薦給大家，搜索餐飲，他也會把那些合作的餐飲指路人地圖標注服務中心優(yōu)先推給大家，對于其他地圖標注服務來說也是一樣的道理，目前地圖合作的商家基本上涵蓋了吃、住、行、游、購娛各個領(lǐng)域。

而這些商家想要排名靠前一點，他們就得通過競價，誰出的錢高誰就可以排名更靠前，這也是地圖比較重要的一筆收入來源。

hunter

導航是目前幾個導航軟件中最爛的導航軟件。

余生請多指教

、、還是。

判斷一個科技產(chǎn)品有沒有錢力，要看它是否與人們的生活密切相關(guān)。

在所有導航app中，做得最好的無疑就是地圖與地圖，地圖中的導航功能與我們生活息息相關(guān)，我們的家用車行駛在路上，要去到某處，導航會給我們推薦最短的路程。當初巴巴花費巨資收購地圖，絕對是不會賠本的交易，單從這個用戶數(shù)據(jù)來看，地圖用戶量為36億次，而地圖為33億次，用戶的活躍度是非常大的。

那么，導航靠什么收入？首先，地圖擁有龐大的用戶群體，這也使得很多廣告商家看重了這片肥沃的土壤，與廣告商的合作是導航的一大收入來源。

與車企之間的合作，只要是汽車，就少不了要用到導航，而導航為汽車廠商提供的服務必然是收費的，最終，車企賣車給用戶，必然是羊毛出在羊身上。況且，汽車自帶的導航兩三年就需要更新，這方面的費用也是由用戶承擔的。

我們現(xiàn)在經(jīng)常使用到的網(wǎng)約車服務，是與導航聯(lián)系在一起的，而在網(wǎng)約車上收到的每一筆款項中，導航都有一定抽成。

我國目前有2億的私家車，這么龐大的群體，未來會更多。

毫不夸張地說，掌握了，就等于掌握了錢脈。

施小慧

！

Cactus

地圖2014年被巴巴以11億美元的價格收購后，地圖就成為的子公司，全面接入了，口碑，等系統(tǒng)。現(xiàn)在在地圖里搜搜酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，盲人按摩等大部分線下商家時，都能夠跳轉(zhuǎn)去口碑，或者完成交易。

一旦消費者完成了交易，每筆口碑或者會抽取傭金，而地圖作為湊合方，也會獲得傭金分成。想象一下每天有多少人會通過地圖預定酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，各種各樣的線下服務，就知道這類的收入是不少的。

二、打車撮合交易

目前地圖已經(jīng)接入了滴滴，首汽約車等多家市面上已經(jīng)的打車公司，進行撮合交易，舉個例子，假如你通過地圖打到了滴滴的車，最后金額是要分一部分傭金給地圖的。每天有多少人使用地圖打車，至少筆者好幾次打車回家，因為比較著急，怕滴滴叫不到車，就用地圖打車（地圖一鍵可以呼叫多家平臺的快車， 成功概率上大于單一一家平臺），就知道每天地圖通過這種打車撮合交易收入也很可觀。

三、廣告變現(xiàn)

這點很好理解，地圖作為一個日活過億的APP，開屏廣告，彈窗廣告，里面隨便一個banner位置的廣告可能對外報價都是百萬，上千萬的，所以變現(xiàn)也是收入的一大來源。

四、API調(diào)用費用

API調(diào)用相對很多普通網(wǎng)民來說比較陌生，其實你可以這樣理解，很多公司自己本身不是做地圖服務的，但是自己的APP或者產(chǎn)品中需要用到嵌入地圖服務，這個時候就要調(diào)用地圖的API接口，對不起，地圖商用API接口每天調(diào)用超過一定次數(shù)是要收費的

峇亼

現(xiàn)在我們出門基本是離不開導航了，吃喝玩樂在導航軟件上應有盡有，可能有的人會覺得自己整天是在白嫖導航系統(tǒng)，既不充值又不付費，其實你錯了，你每次使用的時候都在變相給導航軟件付費。不信你往下看。

現(xiàn)在經(jīng)濟條件下什么是錢？當然是了，不管是直播還是網(wǎng)上沖浪，各種數(shù)據(jù)對應的就是錢，所以現(xiàn)在各大軟件平臺也已經(jīng)認清形勢，開始緊跟時代潮流，做出各種比較優(yōu)勢的區(qū)域來吸引不同的消費者，而全國基本10個人中就有一半的人出行是需要導航幫忙的，所以導航軟件每天的點擊量不都是錢嗎？每一個人的使用不都是在給導航公司掙錢嗎？

另外我們在使用導航軟件的時候剛打開基本都是會彈出一個可跳過的開屏廣告。首先這個廣告商付的傭金就是導航公司收入來源的一部分，為什么？這就好比你想讓別人知道你家的產(chǎn)品，需要我給你吆喝一下一樣，但是我不可能自己花著錢給你干活吧，你總要出點服務費啥的，所以想要“霸屏”，那就打錢過來，幾個月是幾個月的費用，幾年是幾年的費用。

打開導航軟件，吃喝玩樂各種軟件都是可以給我們提供服務的，但是也正是這些軟件的存在需要使用標注系統(tǒng)，所以商家就和導航公司達成某種合作關(guān)系，你使用我的標注系統(tǒng)，讓顧客和服務者能及時提供自己的服務，而商家呢只需要給我付一定的“加盟費”，完全不用為了自己家的一個app去研發(fā)一款新的手機標注地圖技術(shù)，可以說是互惠互利合作，兩家都是得利者。但是不要小看這一個類似“加盟服務費”的東西，一家公司確實是掙不了大錢，但是成百上千家呢？全國那么多娛樂場所，這積攢起來的可不是少數(shù)目。

現(xiàn)在不管是開車出門去景區(qū)玩還是上班，很多人都離不開導航系統(tǒng)，可以及時的觀察路況，并給自己選擇一條不擁堵路段，但是別看同樣是導航，有一點也是有很大區(qū)別的，有些高配的汽車是自帶導航的，完全不需要使用手機導航軟件來給自己規(guī)劃路線，這樣看起來也比較高端大氣上檔次，但是隨之而來的問題就是想要在汽車里面直接安裝導航軟件那就需要和導航公司進行相關(guān)合作，并且需要掏錢購付款一定的使用權(quán)，所以這種互相綁定的模式既成為汽車的一大賣點，同時導航公司也有一筆額外的收入。

而且對于一些汽車還會不定期的給你來一次系統(tǒng)更新，有的還需要付費，可能有的人會說我才不充錢呢，沒關(guān)系，你不充錢想白嫖，那你肯定會用手機導航，那豈不是更好，我的汽車里包含的標注系統(tǒng)已經(jīng)有人付過錢了，現(xiàn)在你用手機導航還會由變現(xiàn)，我反正不虧，所以慢慢的，這收入不就來了嗎？不管怎么著，你不可能不用導航。

所以說啊，雖然現(xiàn)在沒有導航軟件了，但是衍生出的地圖更系統(tǒng)，更全面，而且我們看著是每天都在白嫖導航軟件，給導航公司上了一課，其實你很多種行為都已經(jīng)在給別人變相的付費了，現(xiàn)在你明白地圖是怎么掙錢的了吧？

?foy You

適合開車導航，適合步行導航，只適合位置導航！

[已注銷]

付出就一定有收入，這叫平衡。

關(guān)山壽

地圖他靠什么收入？我不知道。

但我只知道他不敢來重慶。

茶語清清

在精確標注服務領(lǐng)域是行業(yè)龍頭，商業(yè)領(lǐng)域近乎壟斷，不用談，暫時不行。

免費地圖積累用戶賺變現(xiàn)，不談他掌握全國海量用戶出行數(shù)據(jù)如何賺錢，就是一個網(wǎng)約車平臺抽成接近20-30個點，幾乎給他打工。

卷毛小夢

不清楚

唯你

廣告+vip

頑 古

做地圖導航是很燒錢的項目，需要購付款GPS或北斗的導航數(shù)據(jù)，并且需要一大批的專業(yè)工程師來不斷更新。你可能會在大街上見過，一輛車車頂上固定某種裝置，以勻速的狀態(tài)緩緩而行，裝置不停地向路邊掃描，這就是地圖、地圖或地圖的信息采集。當我們打開導航所看到的街景地圖，便是來自于這些日常的信息采集。

ls的那片海

地圖里的打的功能宣傳的非常好，實際我用了幾十次發(fā)現(xiàn)了問題，他從不給自己的競爭對手滴滴的黑車派活。極少給出租車派，因為都沒有業(yè)務分成。他只給有合作分錢的公司派，那怕路很遠。我打車50次，有40多次派給神州和首汽等，說從車費里要分三成，所以你打車也貴，羊毛出在羊身上。離得再近他也不派，和他沒錢分的他肯定不派。

去吧皮卡丘

1、地圖APP軟件，采用線上線下的商業(yè)模式，實時進行智能導航，方便消費者。

2、全額退款的商業(yè)模式，會讓更多消費者使用，眾多的導航線路收集在一起，就是大數(shù)據(jù)。

3、對于巴巴公司來說，大數(shù)據(jù)是主要收入來源。地圖數(shù)據(jù)、導航數(shù)據(jù)、公交路線計算等都是其對外盈利的商業(yè)信息，借此可以實現(xiàn)盈利。

1案頰iI

應該是靠泄露的行蹤吧，例如你出軌了，你想查你行蹤，只要花錢，便可以輕松查到你在哪里，然后帶著一幫小舅子追過去……畫面太慘，不忍直視

Sqaiter

1.廣告收入，廣告商會給有基礎的app廣告費。越高，報酬越多。

2.汽車企業(yè)合作，有用戶出行的信息，通過大數(shù)據(jù)可以匹配出你當前的經(jīng)濟和出行需求，并推送廣告。如果汽車導航配備有，升級會向你收取費用。

3.增值費用，出行付款票可以通過，旅游，出行，酒指路人地圖標注服務中心都可以通過完成。地圖上有重點表示的酒指路人地圖標注服務中心或餐館，商家也是付費了。

4.企業(yè)投入，有龐大的用戶，等企業(yè)看中這個數(shù)據(jù)來源，選擇投資。

資源代理

免費是不可能的，那收入從哪里來呢？其實這里邊的水非常深，沒有人會做公益的付款賣，地圖是僅次于谷歌的全國第二大平臺，有著廣泛的受眾！

在安卓手機的應用市場上，在中國的量已經(jīng)達到了57億次，蘋果手機也達到了驚人的12億次！這個數(shù)量是非?？捎^的。

那么我們來列舉一下地圖的收入來源:

首先，就是開屏廣告！

意思也很好理解，就是我們打開軟件的那幾秒鐘，屏幕上出來的那幾秒鐘的廣告，一般的情況是八秒左右，咱們這八秒鐘的收益是多少呢？

根據(jù)2020年的年報，每做一個這樣的廣告，投放一個月的費用是1200萬左右！

第二，來自于地圖上商家的費用。

你在導航的時候沿途會有周邊的各種景點，飯指路人地圖標注服務中心等設施，你基本上搜索的時候也會搜索排在前面的指路人地圖標注服務中心鋪，這些指路人地圖標注服務中心鋪都已經(jīng)花錢了！你之所以能夠搜到排行榜前列的指路人地圖標注服務中心鋪，也都是金錢的味道！

第三，和其他軟件的合作！

比如說和滴滴的合作吧，你搜索一個目的地，大約35%的人是需要打車的，如何把這些需求直接變成收益呢？他直接上滴滴打車的鏈接，如果你通過平臺打車成功，就會從這塊兒蛋糕中分一塊兒出去！

同樣的道理，你從地圖上邊訂機票，訂酒指路人地圖標注服務中心，訂火車票都會給地圖手續(xù)費的，也許幾塊錢并不多，全國好幾億的用戶呢！

其實收益最多的還是來自于各個商家！

既然做的是導航，又是免費的導航，沿途的各種標志性建筑，標志性的飯指路人地圖標注服務中心，景點，如果想要排到醒目的位置，或者排到比較靠前的位置就需要花錢了！而且是持續(xù)的投入！

你比如說出去吃飯吧，你到一個陌生的位置，一定會搜飯指路人地圖標注服務中心的，排在前面的就有很多農(nóng)家院兒之類的東西彈出來，一個城市是這樣，全國有多少城市呢？他的收益是不可估量的！

青青子衿

廣告

蕓豆

靠納稅人付款單

瓣竇

地圖能把你導到無路可走

裝逼之王

靠的是。還有打開軟件廣告。

YANG。

廣告。地圖里面的停車場，商指路人地圖標注服務中心，地方特色，景點。。。。。。

懶癮少女

廣告植入，汽車導航，商家標注，網(wǎng)約車，增值收入

陳平明

1.可以通過用戶的搜索和盈利；
2.一些商家與地圖合作是要收費的；
3.在地圖上的廣告植入要收費；
4.跟汽車導航系統(tǒng)合作收益。

懸崖上的喇叭花

開屏廣告，只要不是，我都不厭煩。

、Coco

通過賺錢

小眼睛

我單位標一下地址（輸入地址出來后下面單位名字），每年3600。

琳子

地圖是互聯(lián)網(wǎng)寡頭企業(yè)的基礎設施建設項目，是級別的，沒有的話會很被動，也是非常燒錢的項目，單純這個項目還考慮盈利的話那就有點小氣了，就那點廣告費還不夠幾天運營維護數(shù)據(jù)的成本吧？純是為了整體服務的，現(xiàn)在也就常用的和牛，其他的還差一些。

思緒萬千

我曾經(jīng)就去升級過一次，當時花了3000元，從那以后我就再也升級過了，所以大家想想一臺車升級一次是3000元，？？？？嗯嗯！？？？哦了很久之前？？？？

[已注銷]

涌

臻鳶121

甭管怎么掙錢，肯定不會為了錢給你導航一條路程又長又堵的路線。

洛塵

，廣告費

司葉柏

我感覺，還會給車企或旅游景點提供大數(shù)據(jù)，每個地區(qū)車輛去的地方，車型，油耗等

lishuang

這個，最在行

南大國

先說幾個大家看得見的，

第一是app的廣告收入，幾億用戶規(guī)模，每天的打開率很高，而且結(jié)合精準標注，的廣告價值要比一般的APP高。一年的廣告收入多了不敢說，至少應該在十億規(guī)模。

第二是合作業(yè)務分成，現(xiàn)在提供的服務越來越多，比如訂酒指路人地圖標注服務中心，打車，，充電站等等，這些業(yè)務都是有成交分成的，甚至可能會有入場費收入。

第三，地圖業(yè)務，比如有些商家要在地圖搜索上排名靠前，自然會愿意給交點錢，這個也許一個商家一年交不了多少錢，但是想想全國有多少商家？又有多少會交這個錢？

第四，車企合作，現(xiàn)在越來越多的新車都安裝了導航系統(tǒng)，又是其中的佼佼者，車企用自然就不會是完全免費了。

再說一些看不見的，

每年發(fā)布的城市擁堵指數(shù)報告，給全國各大城市的交通打分，這都是精簡的公開報告，數(shù)據(jù)更翔實，更詳細的報告肯定也有，各地政府和一些相關(guān)企業(yè)都會花錢購付款這些報告。

另外，大家還記得凱迪拉克愛去洗浴中心這個梗吧

這份報告也是出的。

這種用車報告自然也是諸多車企愿意花錢購付款的。

此外，隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，自動駕駛對高精度地圖都是有需求的，廠家不可能自己去搞地圖，只能從這種廠商購付款服務。

表面上看，做測繪，養(yǎng)那么多工程師維護這個軟件，本身投入不低，雖然不從用戶端收費，但可以依靠大用戶量和大量數(shù)據(jù)從企業(yè)端獲取可觀的收入，雖然導航免費，但你每次打開都是在幫他創(chuàng)造收入。

這里是ecodriving綠色駕駛，歡迎關(guān)注。

傻傻de發(fā)呆

首先量，代表用戶多，多，上面能找到的商家位置這個可以收費，還有與汽車合作也要付費，甚至網(wǎng)上網(wǎng)約車抽成，訂酒指路人地圖標注服務中心各項收費項目都有差價賺或是網(wǎng)約車平臺錢給，太多了

（?ò ? ó?）

現(xiàn)在是時代，有了就有了一切

^_^李靖^_^

大數(shù)據(jù)，為政府道路工程城市規(guī)劃提供數(shù)據(jù)。

多拉c夢

手機導航，車載導航（PND和后裝車廠合作）還有地圖數(shù)據(jù)和廣告。

[已注銷]

我比較喜歡用導航，一般出行都會用到導航，因為在出行時，我需要打開，我想應該是用，掙一部分錢。

火差哥

希望我的回答對你有所幫助

這個問題，筆者看了一圈下來發(fā)現(xiàn)，事實上就目前狀況來看好像都還沒有實現(xiàn)盈利。但是，沒有實現(xiàn)盈利不代表沒有收入來源。

從本質(zhì)上來講，這兩款地圖軟件都屬于提供互聯(lián)網(wǎng)信息服務的應用，所以商業(yè)模式也就還是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的那套模式，無非是采用一種變現(xiàn)的思維！

、地圖全額退款，靠什么盈利？

首先免費對C端用戶使用，一來可以獲得，二來可以快速占領(lǐng)市場。然后，在擁有大的背景下，給B端用戶提供服務獲得收入。也就是很多人說的“羊毛出在狗身上，豬來付款單”的思維！

如果大家自己看一下就會發(fā)現(xiàn)，目前市面上做的比較大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，它都是面向B端用戶收費而對C端用戶免費。比如，、、地圖等。

而一些想劍走偏鋒去做C端生意的產(chǎn)品，要么慢慢的就消失了，要么雖然還活著這但卻一直未能實現(xiàn)盈利。最典型的就比如共享，直接面向C端用戶收費，但結(jié)果大家都看到了，一場資本盛宴之后剩下的只是一地雞毛。

為什么筆者會說，目前的地圖軟件不缺收入來源，但是仍未實現(xiàn)盈利呢？

對于這個問題，筆者翻遍了、兩家公司2018年的財報，看能不能找出關(guān)于地圖業(yè)務的相關(guān)數(shù)據(jù)，慶幸的是找到了，但很模糊！

先看地圖，也就是的財報。

、地圖全額退款，靠什么盈利？

在的財報中，將地圖、、精靈三項業(yè)務合并在“創(chuàng)新業(yè)務”項下。財報描述，地圖直接為終端用戶提供服務，通過大數(shù)據(jù)數(shù)字地圖技術(shù)為外賣、乘車服務、出租車、社交網(wǎng)絡等許多不同行業(yè)的主要移動應用提供支持。

另外，還為國內(nèi)汽車制造商以及售后市場消費者提供數(shù)字地圖數(shù)據(jù)、導航軟件、實時交通信息。同時，還為旗下的菜鳥網(wǎng)絡、提供服務。

、地圖全額退款，靠什么盈利？

再看這部分創(chuàng)造的收益情況。財報顯示，的創(chuàng)新業(yè)務截止今年3月的12個月財報，實現(xiàn)營收4
6.65億，但這部分創(chuàng)新業(yè)務實現(xiàn)的利潤卻虧損5
9.71億。

、地圖全額退款，靠什么盈利？

、地圖全額退款，靠什么盈利？

可以說，目前包含地圖的這部分創(chuàng)新業(yè)務還處于凈投入狀態(tài)。當然，由于財報是把地圖、、精靈三部分業(yè)務放在一起的，也無法絕對的說地圖目前就是虧錢的，也許是其他兩項業(yè)務虧損呢，也說不定。

不過，以平均權(quán)重的眼光來看，這部分業(yè)務的確是虧錢的！

以上是地圖的盈利情況，至于地圖的盈利情況，筆者不能提供更多的數(shù)據(jù)信息。因為在的財報中，地圖屬于核心業(yè)務，在收益數(shù)據(jù)上沒有單獨列示，只有對地圖業(yè)務的介紹是單獨列示的。

、地圖全額退款，靠什么盈利？

財報顯示，核心業(yè)務2018年的在線營銷收入是726億元，凈利潤為276億元。但這對于分析地圖的收入幫助不大，因為核心業(yè)務包含的內(nèi)容太多，包括搜索、應用、百家號、好看、貼吧、知道、、地圖、編輯器以及海外產(chǎn)品。

所以筆者說，地圖軟件目前不缺收入，但是還沒有好的盈利模式！

如果要問互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的核心是什么？筆者認為，那一定是！

為什么當初要做地圖？為什么要做地圖？為什么要收購地圖？

、地圖全額退款，靠什么盈利？

原因只有一個，那就是！

根據(jù)七麥數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，目前地圖軟件安卓版的累計量為：地圖 9
1.53億，地圖 9
7.46億，地圖1
2.21億。

這么大的需求，只要通過比較流暢的方式導流到各自的主流平臺上，就會成為絕好的入口，這不正是目前各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭努力爭奪的灘頭陣地嗎？

盈利？不需要的，只要導入大平臺的足夠多，用大平臺產(chǎn)生的收益來養(yǎng)活一個入口不是輕輕松松的嗎？

所以，綜合上面的分析，筆者更傾向于把目前的地圖軟件看成一種產(chǎn)品，而不是以賺錢為目的的收費軟件。

我們可以一起討論

小確幸

廣告，網(wǎng)約車平臺接入…………數(shù)不清[贊]

我不是妖神

／心里長，心理長廊

三個騙子

導航現(xiàn)在已經(jīng)沒啦，現(xiàn)在叫做地圖，所以以下我就直接說地圖啦。

1.現(xiàn)在的名氣是非常大的，而且說實在的大多數(shù)的人出行還是靠導航，那就可以靠商家入駐來掙錢啊，就比如你現(xiàn)在開一個指路人地圖標注服務中心，人家想到你這里來，沒有入駐地圖的話，人家是不知道具體路線的，甚至，很多外地來的游客來周邊的吃喝玩樂時，都沒有你的指路人地圖標注服務中心，那你這個生意難道只做隔壁的和樓上的熟人嗎？不可能吧，現(xiàn)在很多指路人地圖標注服務中心，外賣是占平常指路人地圖標注服務中心里收入的很重要的部分哦，所以你就必須入駐地圖，甚至其他比較出名的地圖，這樣才有知名度，才有銷量和名氣啊。

2.應該大家都發(fā)現(xiàn)了，進入地圖的APP時，你會發(fā)現(xiàn)是有廣告的，再加上地圖現(xiàn)在的量有幾十億，所以這個收入怎么來，別人可以在地圖上打廣告啊，其實基本上所有的APP都會有廣告，這也是另一部分收入的來源之一。

3.有一些羊毛也是出自于羊身上的，有些小車，在導航里就會裝導航系統(tǒng)，但是不是所以檔次的車都有哦，中高檔的一般都會有，但是大家也知道價格肯定會貴一些，所以這個貴出來的價格有一小部分也是出了導航的錢，并且，車里的導航還需要更新，并且價格不便宜哦，所以這個收入也是其中之一啦。

還有很多，但是比較容易理解和大眾熟知的差不多是這幾點啦，還有誰知道，可以一起探討哦！

卓麗娜

地圖是非常重要的來源。隨著大家對生活水平的要求的提升，特別是出行方面的要求現(xiàn)在大家出行之前首先會找到導航系統(tǒng)看下總的距離有多遠，然后選擇什么樣子的路線，所以這塊蘊含著巨大的，屬于專業(yè)做導航的公司，后來涉足到這個領(lǐng)域，看到巨大的公司也慢慢加入到這個行業(yè)里面?，F(xiàn)在的地圖行業(yè)又回到了bat三家鼎立的局面，都在這塊爭取更多的入口，就是收入一個重要保障，從第一代互聯(lián)網(wǎng)開始各家公司都在爭著成為主要的入口，到了移動互聯(lián)網(wǎng)時代巨頭之間更是對入口爭奪的厲害，掌握了背后就是源源不斷的資金來源。

地圖背后隱藏著巨大的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。地圖不僅僅是能夠?qū)Ш铰肪€，還能指引著到商業(yè)區(qū)域，而且在地圖上展示的商家信息以及商家的排名都是巨大的廣告來源，除了餐飲，酒指路人地圖標注服務中心，旅游景區(qū)等等都是收益的來源，能夠貫穿老百姓的衣食住行，這也是當初巴巴下決心直接全資拿下非常主要的原因，看似當時的巴巴花費了大量的資金，但放在今天來看這些錢還是物超所值，雖然巴巴的一直持續(xù)的全資購付款模式看起來很瘋狂，但放到最后價值都有所體現(xiàn)。

XCH_ZONE

靠投資人收入

導航相當于互聯(lián)網(wǎng)的基礎設施

紅領(lǐng)巾接班人

使用者不用付費，也就是免費用戶，但是想靠地圖實現(xiàn)自己盈利的話，肯定收這部分人的錢

(～o～)Y

美人

首先，它們可以通過用戶的搜索和盈利。其次，一些商家與或地圖合作是要付費的，不然顧客在或地圖上是不會找到商家的。最后就是車輛導航。

網(wǎng)賺新出路

廣告

歡沁

其它怎么樣我不知道，但我爸開的賓館，導航到賓館一次，賓館就要給導航錢，具體多少忘記了，好像是10快。

小飛俠?

這問題就和問的地圖和是靠什么賺錢的一樣道理？地圖和地圖一樣雖然全額退款，但是其他方面附帶的是有很多的收入的，主要一下方面。

第
一、依靠用戶和搜索。用戶在應用平臺以后，可以從應用平臺拿錢，這其中占地圖的收入不高；

第
二、依靠地圖的引流賺錢，這是地圖一筆的收入來源，比如餐館、住宿酒指路人地圖標注服務中心、旅游景點等等，這是大的客戶；

第
三、就是我們經(jīng)常看到的廣告，這是搞的占比最大的一個收入來源。

有這么收入，就足夠支撐的發(fā)展，而且這些費用非常的高。

熊 熊←_←

你用試試？我開數(shù)拒用了1分鐘花了我30大洋！再也不敢用了

獨特的氧分子

幾乎所有的導航軟件主要都是靠廣告。里面的景點，美食，酒指路人地圖標注服務中心都是啊?，F(xiàn)在地圖導航更加強大了，有些壟斷了。

dongdong

各大巨頭的入資

ＰＡＮＤＡ

靠廣告，你有沒有發(fā)現(xiàn)，在導航下面有很小的程序，有周邊，附近，訂酒指路人地圖標注服務中心，美景，商家等等，有很多。這些都是要給給錢的。

風8023

個人覺得地圖主要以信息為收入，再加上現(xiàn)在有附近酒指路人地圖標注服務中心 旅游 餐飲 娛樂入駐，肯定也會收取一定費用。

無用階級

這本就不是盈利軟件，這屬于互聯(lián)網(wǎng)基礎設施。各大企業(yè)都是每年都會投入的，廣告那點費用就是九牛一毛。

逸米八

mllmm/if把， 。[得意]。。 % g#..

唱歌96；

。你。。lm立馬哦哦哦怕

十一月的植物

經(jīng)常導錯路，多走，油費多了，站有分成。[捂臉]

無辜眼神

只要不是薅我們普通用戶的羊毛就行！

風吹西瓜飄

冫

Angelina

廣告收入、增值服務費等

咿呀咿呀喔

它是通過用戶的搜索和盈利，一些商家想要和地圖合作是要收費的，地圖上做廣告植入要收費，和汽車導航系統(tǒng)合作掙錢

夏晴天

請全部 u 好.t，。

?米斯基o

不知道？真不知道！

小老虎

感覺好用就可以了，管人家怎么收入干嘛

豆油我

N少、

???

水夠深的呀

小玉

地圖沒有北斗地圖牛逼吧

天下

地圖不要局限在別人名字上面，把所以生活中的東西結(jié)合到了一起。

它可以給人非常多的方便，一般的話大一點點的指路人地圖標注服務中心鋪如果給點錢就可以給指路人地圖標注服務中心鋪加V可以在別人搜索這種指路人地圖標注服務中心鋪的時候更容易找到自己的指路人地圖標注服務中心鋪。

2車載導航一般很多廠家出廠的車多會搭載地圖，現(xiàn)在基本上大多數(shù)車輛都是車機系統(tǒng)用的就是地圖。

3廣告打開地圖之后就會有很多的廣告這些也會有收入，還有就是你去到別的地方的時候地圖都會有吃喝玩樂的地方特色顯示。

總體來說地圖現(xiàn)在可以運營于非常廣的范圍，看電影付款票，吃飯，汽車充電，你在陌生的地方多需要。

森里i

地圖可以實現(xiàn)盈利，理由如下：

1、地圖APP軟件，采用線上線下的商業(yè)模式，實時進行智能導航，方便消費者。

2、全額退款的商業(yè)模式，會讓更多消費者使用，眾多的導航線路收集在一起，就是大數(shù)據(jù)。

3、對于巴巴公司來說，大數(shù)據(jù)是主要收入來源。地圖數(shù)據(jù)、導航數(shù)據(jù)、公交路線計算等都是其對外盈利的商業(yè)信息，借此可以實現(xiàn)盈利。

熊熊熊熊熊x

導航就是辣雞，跟都不能比，開車跑還可以到了城市小彎道小路口直接抓瞎，

沉舟

lloo

來者可追

導航靠什么收入？

財商教育孵化韓

其實導航軟件雖然是免費的，但其最大的收入來源可以理解為“數(shù)據(jù)收入”，你在免費使用軟件的同時，也在免費向提供數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對來說就是巨大的價值，怎么變現(xiàn)呢，這是在不斷的探索創(chuàng)新和增長的，以下舉幾個例子：

1、異業(yè)合作引流收入，比如餐飲的搜索，比如打車系統(tǒng)的接入，這些都是向商家收費的。

2、精準廣告：你在哪兒給你顯示什么廣告，你的車給你推什么廣告等等，精準廣告比普遍發(fā)放的廣告，商家更愿意出高價。

3、大數(shù)據(jù)行業(yè)化平臺：比如交通管理的大數(shù)據(jù)等，你在用的時候，是知道你位置，速度等的，通過多人的分析，可以知道哪兒堵車，哪兒通暢，長期積累數(shù)據(jù)，可以運算出哪些道路可以優(yōu)化，哪些公交線路可以優(yōu)化，哪些紅綠燈應該調(diào)整時長，這些都作為行業(yè)平臺對相關(guān)部門提供統(tǒng)計級別的數(shù)據(jù)和平臺，可能一次就千萬上億的都有哈。

所以，這些地圖平臺，在提供免費服務的同時，也在免費采集你的數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)合法的應用來運算變現(xiàn)，當然這前提是使用的人夠多，不然也行程不了大數(shù)據(jù)，這就是為什么地圖平臺現(xiàn)在兩家獨大的原因，一些小的地圖就會逐漸消失或只在某一個小的專業(yè)做點小市場，不是免費對公眾使用的。

西涼破

天下沒有免費的午餐，只不過是別的方面賺取利潤。否則最后的結(jié)果就是淘汰。

毛毛

收取服務費就收吧，當年可是付款過的，只求別把往村道上帶！

 靈魂人物

我的指路人地圖標注服務中心偶然一次機會，一瓶水一包煙就成了標點（優(yōu)先顯示）。那天一臺的測繪車在指路人地圖標注服務中心門口停著，測數(shù)據(jù)拍路口，錄入數(shù)據(jù)（類似的圖紙）。趕緊遞煙，吹水一段，就成了[靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃]

一瞬花火

5G。

伊若溪

當人們不知道怎么去一個陌生地方時，都會拿出手機打開地圖或其他地圖進行導航。我們發(fā)現(xiàn)，每次使用這些地圖導航軟件，都不需要任何費用，只要花點就可以獲取信息了。不少人就納悶了，地圖都是免費使用的，那它們是靠什么賺錢的呢？

首先，它們可以通過用戶的搜索和盈利。我們都知道，一款APP只要線上足夠多，就有錢可賺，地圖也不例外。

其次，一些商家與地圖合作是要付費的，不然顧客在或地圖上是不會找到商家的。另外，有些商家還會選擇在或地圖APP上付費植入廣告。這些也成為了軟件的盈利點。

最后就是車輛導航。我們出門可以不用導航，但是汽車絕對是要用到導航的?，F(xiàn)在的私家車越來越多，對地圖APP來說是一個巨大的市場。因此，或地圖跟汽車導航系統(tǒng)合作，收益也很高。車輛導航是地圖APP最看重的市場，也是最值得投入的項目，所以或地圖的收入也是很可觀的，只是人們平時不易察覺而已。

西望遙安，南望

不知道哦

325006624

、地圖免費用，靠什么盈利？

這個問題，筆者看了一圈下來發(fā)現(xiàn)，事實上就目前狀況來看好像都還沒有實現(xiàn)盈利。但是，沒有實現(xiàn)盈利不代表沒有收入來源。

從本質(zhì)上來講，這兩款地圖軟件都屬于提供互聯(lián)網(wǎng)信息服務的應用，所以商業(yè)模式也就還是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的那套模式，無非是采用一種變現(xiàn)的思維！

首先免費對C端用戶使用，一來可以獲得，二來可以快速占領(lǐng)市場。然后，在擁有大的背景下，給B端用戶提供服務獲得收入。也就是很多人說的“羊毛出在狗身上，豬來付款單”的思維！

如果大家自己看一下就會發(fā)現(xiàn)，目前市面上做的比較大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，它都是面向B端用戶收費而對C端用戶免費。比如，、、地圖等。

而一些想劍走偏鋒去做C端生意的產(chǎn)品，要么慢慢的就消失了，要么雖然還活著這但卻一直未能實現(xiàn)盈利。最典型的就比如共享，直接面向C端用戶收費，但結(jié)果大家都看到了，一場資本盛宴之后剩下的只是一地雞毛。

盈利狀況不佳

為什么筆者會說，目前的地圖軟件不缺收入來源，但是仍未實現(xiàn)盈利呢？

對于這個問題，筆者翻遍了、兩家公司2018年的財報，看能不能找出關(guān)于地圖業(yè)務的相關(guān)數(shù)據(jù)，慶幸的是找到了，但很模糊！

先看地圖，也就是的財報。

在的財報中，將地圖、、精靈三項業(yè)務合并在“創(chuàng)新業(yè)務”項下。財報描述，地圖直接為終端用戶提供服務，通過大數(shù)據(jù)數(shù)字地圖技術(shù)為外賣、乘車服務、出租車、社交網(wǎng)絡等許多不同行業(yè)的主要移動應用提供支持。

另外，還為國內(nèi)汽車制造商以及售后市場消費者提供數(shù)字地圖數(shù)據(jù)、導航軟件、實時交通信息。同時，還為旗下的菜鳥網(wǎng)絡、提供服務。

再看這部分創(chuàng)造的收益情況。財報顯示，的創(chuàng)新業(yè)務截止今年3月的12個月財報，實現(xiàn)營收4
6.65億，但這部分創(chuàng)新業(yè)務實現(xiàn)的利潤卻虧損5
9.71億。

可以說，目前包含地圖的這部分創(chuàng)新業(yè)務還處于凈投入狀態(tài)。當然，由于財報是把地圖、、精靈三部分業(yè)務放在一起的，也無法絕對的說地圖目前就是虧錢的，也許是其他兩項業(yè)務虧損呢，也說不定。

不過，以平均權(quán)重的眼光來看，這部分業(yè)務的確是虧錢的！

以上是地圖的盈利情況，至于地圖的盈利情況，筆者不能提供更多的數(shù)據(jù)信息。因為在的財報中，地圖屬于核心業(yè)務，在收益數(shù)據(jù)上沒有單獨列示，只有對地圖業(yè)務的介紹是單獨列示的。

財報顯示，核心業(yè)務2018年的在線營銷收入是726億元，凈利潤為276億元。但這對于分析地圖的收入幫助不大，因為核心業(yè)務包含的內(nèi)容太多，包括搜索、應用、百家號、好看、貼吧、知道、、地圖、編輯器以及海外產(chǎn)品。

所以筆者說，地圖軟件目前不缺收入，但是還沒有好的盈利模式！

，，

如果要問互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的核心是什么？筆者認為，那一定是！

為什么當初要做地圖？為什么要做地圖？為什么要收購地圖？

原因只有一個，那就是！

根據(jù)七麥數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，目前地圖軟件安卓版的累計量為：地圖 9
1.53億，地圖 9
7.46億，地圖1
2.21億。

這么大的需求，只要通過比較流暢的方式導流到各自的主流平臺上，就會成為絕好的入口，這不正是目前各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭努力爭奪的灘頭陣地嗎？

盈利？不需要的，只要導入大平臺的足夠多，用大平臺產(chǎn)生的收益來養(yǎng)活一個入口不是輕輕松松的嗎？

所以，綜合上面的分析，筆者更傾向于把目前的地圖軟件看成一種產(chǎn)品，而不是以賺錢為目的的收費軟件。

人生如夢 似水

1、車載導航：最大的收入來自車載導航。和汽車生產(chǎn)商合作通過安裝車載導航服務盈利。

2、移動互聯(lián)網(wǎng)位置服務：應該指的是當年付款手機導航軟件的收入，原來在App市場上賣軟件的收入就有3000萬。2012年的時候在線地圖的API還是根據(jù)pv量收費的。

3、 政府項目：比如海南國際旅游島的項目。還有各類和地圖相關(guān)的政府項目。

2013年導航宣布免費，而且轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)忽略了導航市場。公司的運營成本特別高。虧損中！

四維盈利
1 、車載導航：圖書館的主要收入來源。
2 、消費電子領(lǐng)域：和消費類電子設備進行綁定的收入。
3 、動態(tài)交通信息服務：這塊是四維子公司世紀高通提供的道路擁堵情況的動態(tài)信息服務。
4 、地圖編譯服務：四維圖新可以提供滿足全球市場的制圖服務，可編譯來自全球各地圖供應商的不同規(guī)格的數(shù)據(jù)，并將其編譯為客戶定制化的自有格式，滿足車廠和OEM商的需要。
5 、在線服務及行業(yè)：四維是國內(nèi)除了和之外所有網(wǎng)絡地圖的提供商，占據(jù)了50%的地圖市場。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的到來，在線地圖成了兵家必爭之地。

圖片源自網(wǎng)絡

*回答來源鏈接鏈接：https://.zhihu/question/21176613/answer/22565988

佳妮

收入方式有以下幾種:

一、O2O撮合交易

地圖2014年被巴巴以11億美元的價格收購后，地圖就成為的子公司，全面接入了，口碑，等系統(tǒng)。現(xiàn)在在地圖里搜搜酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，盲人按摩等大部分線下商家時，都能夠跳轉(zhuǎn)去口碑，或者完成交易。

一旦消費者完成了交易，每筆口碑或者會抽取傭金，而地圖作為湊合方，也會獲得傭金分成。想象一下每天有多少人會通過地圖預定酒指路人地圖標注服務中心，餐廳，各種各樣的線下服務，就知道這類的收入是不少的。

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二、打車撮合交易

目前地圖已經(jīng)接入了滴滴，首汽約車等多家市面上已經(jīng)的打車公司，進行撮合交易，舉個例子，假如你通過地圖打到了滴滴的車，最后金額是要分一部分傭金給地圖的。每天有多少人使用地圖打車，至少筆者好幾次打車回家，因為比較著急，怕滴滴叫不到車，就用地圖打車（地圖一鍵可以呼叫多家平臺的快車， 成功概率上大于單一一家平臺），就知道每天地圖通過這種打車撮合交易收入也很可觀。

三、廣告變現(xiàn)

這點很好理解，地圖作為一個日活過億的APP，開屏廣告，彈窗廣告，里面隨便一個banner位置的廣告可能對外報價都是百萬，上千萬的，所以變現(xiàn)也是收入的一大來源。

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四、API調(diào)用費用

API調(diào)用相對很多普通網(wǎng)民來說比較陌生，其實你可以這樣理解，很多公司自己本身不是做地圖服務的，但是自己的APP或者產(chǎn)品中需要用到嵌入地圖服務，這個時候就要調(diào)用地圖的API接口，對不起，地圖商用API接口每天調(diào)用超過一定次數(shù)是要收費的。

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，5G技術(shù)革命的到來，未來向自動駕駛這樣的新技術(shù)會越來越多而機器要準確按照人類的指令移動，對地圖這類地圖API的依賴也會越來越大。個人判斷，未來隨著科技發(fā)展，API調(diào)用收費也會成為地圖的一大收入來源。

高信美

大數(shù)據(jù)是主要收入來源。地圖數(shù)據(jù)、導航數(shù)據(jù)、公交路線計算等都是其對外盈利的商業(yè)信息，借此可以實現(xiàn)盈利。

笑多緣

用導航很多年了，用里面的打車次數(shù)也很多。可最近發(fā)現(xiàn)我被殺熟了！和朋友打車去標注園，我打車顯示九十多，朋友很少用打車功能結(jié)果顯示七十多！

雪走

用戶的，互聯(lián)網(wǎng)的信息量，

Imyuuuu

除廣告收入，它們還獲得了大眾的出行

工蜂♂@上海

坑比。今天導航，走大廣，硬是把我導航到武鄂，然后轉(zhuǎn)一圈到大廣。氣得我把顯示器砸壞了。。麻痹的

dianadan

廣告收入，合作收入：

打車，，保險

周邊餐飲，

章?lián)P

為了回答你的問題，我特意上了一下子。下面一張圖完全可以解決你的問題。

首先不得不說，目前地圖份額已經(jīng)在市場數(shù)一數(shù)二了。那么就說明他有龐大的。在21世紀最缺的就是。有了一切都迎刃而解。看到上面那張圖了嗎？吃喝玩樂衣食住行他都包括在內(nèi)。就像巴巴和一樣，他們一開始就是靠賣起家的。他們很少賺普通用戶的錢(當然，也有增值服），他們都是直接賺商家的錢。現(xiàn)在商家遍地開花，各行各業(yè)都已經(jīng)是狼多肉少的一種形態(tài)。那么他們?nèi)钡氖裁矗钡木褪?，缺的就是客戶?/p>

那么這家好了，該到上場。相信我，你在上每一筆消費高得都有抽成。而且這是一個穩(wěn)賺不賠的付款賣，他們不會出現(xiàn)虧損的這種情況，因為他們不做生產(chǎn)。他們做的是服務，服務客戶，服務商家。

江南大師兄

最大的利潤也就是最賺錢的是風投，前期

翻翻

KTV咯與體檢

myyinycl

廣告，商家標注，導航里面打車

豬豬

打開地圖的首頁你就能清晰的看到靠什么去賺錢了。一個產(chǎn)品能賺什么錢由它所能給客戶提供什么功能或者產(chǎn)品來決定。

第一:廣告這幾乎是很多平臺類app收入的來源之一。

第二:商家的引流，比如酒指路人地圖標注服務中心。餐飲等服務類企業(yè)的入駐，給這些商家提供了展示的平臺來收取一定的服務費用。

第三:打車引流，即使是像滴滴這種大的打車企業(yè)也需要地圖這種app進行引流。引流就要收取一定的費用。

其實這些收入的來源目前來看還遠遠不能支撐的正常運轉(zhuǎn)。到現(xiàn)在為止依舊是虧損的。但是各大股東比如美團。。巴巴這些大型企業(yè)還在不斷的往里面投錢。那我們不僅納悶了，為什么虧損了還要去做呢？這其實和地圖的屬性有關(guān)系。并不是一個簡單的app，他可以說是基礎設施。就像中國的公路和鐵路一樣。現(xiàn)在還是虧損的。但是我們還是一如既往的往里面投錢，沒有別的原因，因為離開了這些基礎設施。這個社會就沒法正常的運轉(zhuǎn)。離開了app。你出門打車就得看認不認識路了，走哪條道路，哪個地方堵不堵全都不知道了，去一個陌生的地方就得全靠嘴了。離開了地圖這種app，什么無人駕駛。什么標注信息的展示就沒有了。正是我們需要他。所以才能支撐這個app一直運轉(zhuǎn)。

小橙子

之前看過一篇文章，入資，如果自己搞成本太大！?。?/p>

北方

即財富，有龐大的人口使用基數(shù)，何愁不能變現(xiàn)，廣告，合作，應用等等

引_路

大數(shù)據(jù)，廣告，待客

妖孽張

反正我用著挺好

痞子維

使用人數(shù)和，以及廣告

Cinephilia

導航就像一臺先進的設備，消費使用者眾多不用繳費，但是廠家租用給商家就要收取租金，場地和廣告費有投資者供應，當設備家喻戶曉.名聲在外啊.此時周邊所有商指路人地圖標注服務中心價值翻倍，導航就有收不完的租金[靈光一閃]！

青籃優(yōu)

我不知道

微知

廣告費，車企合作，增值服務，收取商家服務費，投入

Painkiller

1、大數(shù)據(jù)，分析結(jié)果可以賣錢；

2、商家廣告和客戶導流；

1、AR實景導航：

AR 實景導航是通過手機攝像頭將真實道路場景顯示在屏幕上，并結(jié)合導航將道路指示圖標疊加在屏幕上，使用戶真正體驗到了，真實場景導航。用戶規(guī)劃導航路線后，通過在導航界面切換"導航模式"至"AR"模式后，即開啟AR實景導航。

2、3D全景導航：

導航采用優(yōu)秀的3D繪圖機制，更加先進的3D渲染，讓人感嘆大氣爽快。真實反映道路實景，更好的引導用戶正確行車。3D地圖數(shù)據(jù)覆蓋52個主要城市街區(qū)，全國上千個地標性建筑3D實景展現(xiàn)，并可以360度全景觀看。

3、個性化地圖配色：

導航提供了夏日陽光、浪漫櫻花、輕舞飛揚等多種個性化的配色方案，讓追求時尚的年輕人一見傾心。

啊的江湖騙子

那天正用著導航，它竟然插播了廣告！第一次聽到過。

浪子不回頭

商家入駐也是收入的重要來源。

Timeless

打車平臺

俊子

它是靠救濟款融資！因為巴巴、各種代價嘀嘀打車都得用導航！他們從新建立一個地圖導航代價會比投資高很多！設置建立不起來！

大寫的_Gt

增值服務

東風吹來

皮包骨的胖子

有人用就有錢賺，用的越多 賺的越多

樂清風

，廣告收入是必不可少的。

margaret

那現(xiàn)在到底是基本相信和信任的多沒有了

時光不老

造廣費，車企費，曾質(zhì)費

魏無歡

導航靠什么收入？收入多少？其實都不用我們?nèi)リP(guān)心，因為那是人家企業(yè)自己的事情。我們只需要知道，用導航是否方便，能否給自己帶來幫助？足亦！

花的姿態(tài)

如果這樣，不用了。、等著呢。

很愛學習

問題是你靠什么收入？

榆樹

地圖

燈火闌珊

不外乎廣告、許可、增值服務（就是不能攤上桌面明說的）。做地圖起家，地圖是不錯的。導航需要慢慢改進，盈利模式也是不但完善的。

奔跑的晚晚

那也比地圖好用，

可可西里無人區(qū)

靠周邊產(chǎn)品，但是是虧損狀態(tài)

flower、?

投資人投資

與共_w

廣告

百憂解

靠，廣告啊

Fennie?

廣告和車企合作

蓋世英雄

商家的廣告收入

小吃貨琉琉

小杜叉

投資商投資+廣告收入+車企合作+增值服務費

山有木兮

廣告，車企

nansilafuzhlx

廣告

華師-fk

1 廣告收入

2 車企合作雙贏

3 增值服務費

4 收聯(lián)商家服務費

5 巴巴持續(xù)投入

大喵

賊虧

胡蘿北

廣告收入

別扭

1，廣告

2，入住商家提成

3，平臺網(wǎng)約車提成

等。

荔關(guān)。

靠.靠他提供的其他的地方來收入,比如推薦住宿.吃飯.旅游線路.廣告推薦等等.

小居居

說句心里話，號稱北斗的地圖真的很容易誤導路線