Spectrans

大，也不大。

是滴滴強(qiáng)有力的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

關(guān)鍵詞：潛在

根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，目前地圖日均活躍用戶(hù)數(shù)已經(jīng)超過(guò)1億。從用戶(hù)體驗(yàn)的角度，打開(kāi)地圖-地址-對(duì)比路線-選擇出行方式-打車(chē)，是一個(gè)非常順暢的邏輯鏈條，地圖應(yīng)用切入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)可以說(shuō)是非常自然的一個(gè)場(chǎng)景延展，這也是當(dāng)年大力投資優(yōu)步的原因。

同時(shí)，目前屬于巴巴集團(tuán)旗下品牌，若真的決定再扶持一個(gè)滴滴外的玩家（屬于滴滴的主要投資者），可以得到充足的資金支持。

龐大的用戶(hù)量+符合用戶(hù)邏輯的使用場(chǎng)景+充足的資金，如果決意進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，絕對(duì)會(huì)是比美團(tuán)更讓滴滴頭疼的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

然而，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始規(guī)范化，想要撼動(dòng)滴滴的先發(fā)優(yōu)勢(shì)挑戰(zhàn)很大。

目前主要是通過(guò)接入滴滴、首汽等現(xiàn)有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)來(lái)為用戶(hù)提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，在其中扮演的只是信息傳遞者的角色。如果決心親自下場(chǎng)殺入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，有兩點(diǎn)挑戰(zhàn)：

1、牌照問(wèn)題

根據(jù)交通部在2016年出臺(tái)的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)規(guī)范，從事網(wǎng)約車(chē)的在提供服務(wù)時(shí)需攜帶《網(wǎng)約車(chē)駕駛員證》和《網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛運(yùn)輸許可證》，即“人證”與“車(chē)證”。在去年兩起惡性發(fā)生后，加速了各地主管部門(mén)對(duì)該規(guī)范的推行進(jìn)度。

而需注意的是，“人證”與“車(chē)證”在申請(qǐng)時(shí)是需要綁定服務(wù)平臺(tái)的，即在申請(qǐng)證照時(shí)就需選擇是在“滴滴平臺(tái)”提供服務(wù)還是“平臺(tái)”提供服務(wù)。目前，作為行業(yè)先發(fā)者，在全國(guó)大部分地區(qū)滴滴都具備牌照優(yōu)勢(shì)。

2、資金問(wèn)題

作為地圖服務(wù)提供者，本業(yè)是為合作伙伴和用戶(hù)提供地圖服務(wù)，網(wǎng)約車(chē)屬于副業(yè)。而對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)是承擔(dān)著全部身家性命的本業(yè)。若正式進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，滴滴必然會(huì)通過(guò)市場(chǎng)手段進(jìn)行抵抗，而勢(shì)必會(huì)引發(fā)新一輪的燒錢(qián)大戰(zhàn)。

當(dāng)年支持的快的和支持的滴滴之所以合并，就是因?yàn)闀缛粘志玫臒X(qián)大戰(zhàn)讓和這樣強(qiáng)大的金主都看不到盡頭。如今，除非和滴滴的關(guān)系產(chǎn)生巨大裂痕，否則有什么理由再扶持一個(gè)小弟進(jìn)入格局已定的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)？

因此，的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，很大可能將永遠(yuǎn)停留在現(xiàn)有的模式：提供入口給滴滴和首汽等服務(wù)方，完善自身APP應(yīng)用場(chǎng)景的同時(shí)賺點(diǎn)過(guò)路費(fèi)，而不會(huì)親自下場(chǎng)，推出所謂的“打車(chē)”真正進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。

斯文

根本就沒(méi)有車(chē)，導(dǎo)航上得打車(chē)是個(gè)聚合平臺(tái)，里邊有滴滴，首汽，陽(yáng)光，曹操，AA等主流網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，乘客通過(guò)叫車(chē)，多個(gè)平臺(tái)會(huì)同時(shí)收到這個(gè)，這個(gè)時(shí)候操的就是師傅了，不管那個(gè)平臺(tái)誰(shuí)先到誰(shuí)接走乘客，后邊到的，如果乘客不取消那只能等到時(shí)間自己取消了，所以對(duì)平臺(tái)影響不大，對(duì)師傅影響大。

萌閃靚倩

以下純?yōu)閭€(gè)人觀點(diǎn)：

以前滴滴打車(chē)剛開(kāi)始的時(shí)候，也是經(jīng)歷過(guò)一場(chǎng)腥風(fēng)血雨，在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中活下來(lái)的，到現(xiàn)在發(fā)展到一家獨(dú)大，從最近頻繁曝出的滴滴安全問(wèn)題，以及克扣錢(qián)的問(wèn)題，讓很多用戶(hù)對(duì)這家公司感覺(jué)到失望。

地圖我認(rèn)為是做地圖領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新最好的一家公司，優(yōu)化了很多用戶(hù)的體驗(yàn)問(wèn)題，因?yàn)槲冶容^常用地圖，用這個(gè)app的最終目的，通過(guò)比較哪條路線最適合我現(xiàn)在出行。從用戶(hù)角度來(lái)看，打車(chē)入口嵌在地圖軟件，能方便算出需要花費(fèi)的時(shí)間成本及費(fèi)用，不用在打車(chē)軟件及地圖軟件中來(lái)回切換，更有利于用戶(hù)高效出行。

從打車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，用戶(hù)的選擇非常有限，大多數(shù)用戶(hù)都使用滴滴出行。而在選擇路線這一功能上，存在不合理的推薦打車(chē)路線。和用戶(hù)跟著滴滴的出行線路，有時(shí)候容易因?yàn)椴痪珳?zhǔn)標(biāo)注耽誤了行程，另一方面，滴滴在安全上的管理還欠缺。

如果我是滴滴出行的產(chǎn)品經(jīng)理，我會(huì)考慮繼續(xù)開(kāi)放接入行為，直到自身的地圖路線功能完善。就目前滴滴出行的標(biāo)注精準(zhǔn)度而言，用戶(hù)和的負(fù)面反饋不少。技術(shù)這一塊如果沒(méi)那么快能完善，我會(huì)選擇先讓地圖接入。一方面，地圖來(lái)的數(shù)據(jù)，從而得知用戶(hù)對(duì)地圖的轉(zhuǎn)化率，也能從此反映出滴滴出行還應(yīng)該學(xué)習(xí)地圖的哪一塊，以更快地迭代。

另外，從地圖來(lái)的用戶(hù)比較精準(zhǔn)，這樣的用戶(hù)共享合作，能產(chǎn)生1 + 1 > 2 的效果，增加了入口，也為滴滴出行增加了使用場(chǎng)景，達(dá)成共贏。

垂柳闌干盡日風(fēng)

有競(jìng)爭(zhēng)才是好事，絕不讓滴滴一家獨(dú)大，胡作非為??！哈哈

帶刺的玫瑰

影響還是挺大的。打車(chē)優(yōu)先同程和首汽，能叫到別的車(chē)一般不叫滴滴。用打車(chē)的人今年后特別多，同程快車(chē)全部是打車(chē)才能叫，首汽有大半的也是打車(chē)叫的。沒(méi)有打車(chē)，就沒(méi)有同程快車(chē)，首汽也做不到現(xiàn)在這么好

酒愁

一直沒(méi)有普及，影響不大

6B鉛筆

地圖不行，繞道不怎么準(zhǔn)確。建議大家不要用地圖導(dǎo)航。

副業(yè)

猜想優(yōu)先派單給滴滴?。。?/p>

Dutty_Love_ACE

長(zhǎng)沙這邊沒(méi)人打車(chē)。。。