選著好城市直接輸入公司名稱即可如果在公司使用自動(dòng)標(biāo)注也很便捷哦

定位精度會(huì)受很多因素影響，包括你所處的環(huán)境，手機(jī)的信號強(qiáng)弱、采用的定位方式。小貼士：打開手機(jī)的GPS和Wi-Fi，可提高定位精度哦。

注意：打開手機(jī)GPS后，手機(jī)的耗電量會(huì)增加，電池電量較低時(shí)慎用。

戶外出行時(shí)周邊環(huán)境主要是郊區(qū)、高速公路或是山區(qū)，在這些區(qū)域只能接收到手機(jī)信號和GPS衛(wèi)星，很多地區(qū)方圓幾十公里只有一個(gè)手機(jī)信號塔，這對手機(jī)的定位帶來很大的挑戰(zhàn)，由于手機(jī)信號塔太少，所以定位誤差會(huì)達(dá)到幾公里，這是個(gè)現(xiàn)實(shí)難題。

小貼士：建議你打開手機(jī)的GPS，修正定位誤差。

注意：GPS會(huì)增加手機(jī)電量的消耗，戶外活動(dòng)時(shí)要特別注意，保持手機(jī)暢通。

您好，由于您使用的是地圖賬號打車，所以在滴滴看不到打車的訂單。

大，也不大。

是滴滴強(qiáng)有力的潛在競爭對手。

關(guān)鍵詞：潛在

根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，目前地圖日均活躍用戶數(shù)已經(jīng)超過1億。從用戶體驗(yàn)的角度，打開地圖-地址-對比路線-選擇出行方式-打車，是一個(gè)非常順暢的邏輯鏈條，地圖應(yīng)用切入網(wǎng)約車行業(yè)可以說是非常自然的一個(gè)場景延展，這也是當(dāng)年大力投資優(yōu)步的原因。

同時(shí)，目前屬于巴巴集團(tuán)旗下品牌，若真的決定再扶持一個(gè)滴滴外的玩家（屬于滴滴的主要投資者），可以得到充足的資金支持。

龐大的用戶量+符合用戶邏輯的使用場景+充足的資金，如果決意進(jìn)入網(wǎng)約車市場，絕對會(huì)是比美團(tuán)更讓滴滴頭疼的競爭對手。

然而，網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)開始規(guī)范化，想要撼動(dòng)滴滴的先發(fā)優(yōu)勢挑戰(zhàn)很大。

目前主要是通過接入滴滴、首汽等現(xiàn)有網(wǎng)約車平臺來為用戶提供網(wǎng)約車服務(wù)，在其中扮演的只是信息傳遞者的角色。如果決心親自下場殺入網(wǎng)約車行業(yè)，有兩點(diǎn)挑戰(zhàn)：

1、牌照問題

根據(jù)交通部在2016年出臺的網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范，從事網(wǎng)約車的在提供服務(wù)時(shí)需攜帶《網(wǎng)約車駕駛員證》和《網(wǎng)約車車輛運(yùn)輸許可證》，即“人證”與“車證”。在去年兩起惡性發(fā)生后，加速了各地主管部門對該規(guī)范的推行進(jìn)度。

而需注意的是，“人證”與“車證”在申請時(shí)是需要綁定服務(wù)平臺的，即在申請證照時(shí)就需選擇是在“滴滴平臺”提供服務(wù)還是“平臺”提供服務(wù)。目前，作為行業(yè)先發(fā)者，在全國大部分地區(qū)滴滴都具備牌照優(yōu)勢。

2、資金問題

作為地圖服務(wù)提供者，本業(yè)是為合作伙伴和用戶提供地圖服務(wù)，網(wǎng)約車屬于副業(yè)。而對滴滴來說，網(wǎng)約車是承擔(dān)著全部身家性命的本業(yè)。若正式進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)，滴滴必然會(huì)通過市場手段進(jìn)行抵抗，而勢必會(huì)引發(fā)新一輪的燒錢大戰(zhàn)。

當(dāng)年支持的快的和支持的滴滴之所以合并，就是因?yàn)闀缛粘志玫臒X大戰(zhàn)讓和這樣強(qiáng)大的金主都看不到盡頭。如今，除非和滴滴的關(guān)系產(chǎn)生巨大裂痕，否則有什么理由再扶持一個(gè)小弟進(jìn)入格局已定的網(wǎng)約車市場？

因此，的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，很大可能將永遠(yuǎn)停留在現(xiàn)有的模式：提供入口給滴滴和首汽等服務(wù)方，完善自身APP應(yīng)用場景的同時(shí)賺點(diǎn)過路費(fèi)，而不會(huì)親自下場，推出所謂的“打車”真正進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)。

根本就沒有車，導(dǎo)航上得打車是個(gè)聚合平臺，里邊有滴滴，首汽，陽光，曹操，AA等主流網(wǎng)約車平臺，乘客通過叫車，多個(gè)平臺會(huì)同時(shí)收到這個(gè)，這個(gè)時(shí)候操的就是師傅了，不管那個(gè)平臺誰先到誰接走乘客，后邊到的，如果乘客不取消那只能等到時(shí)間自己取消了，所以對平臺影響不大，對師傅影響大。

以下純?yōu)閭€(gè)人觀點(diǎn)：

以前滴滴打車剛開始的時(shí)候，也是經(jīng)歷過一場腥風(fēng)血雨，在眾多競爭者中活下來的，到現(xiàn)在發(fā)展到一家獨(dú)大，從最近頻繁曝出的滴滴安全問題，以及克扣錢的問題，讓很多用戶對這家公司感覺到失望。

地圖我認(rèn)為是做地圖領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新最好的一家公司，優(yōu)化了很多用戶的體驗(yàn)問題，因?yàn)槲冶容^常用地圖，用這個(gè)app的最終目的，通過比較哪條路線最適合我現(xiàn)在出行。從用戶角度來看，打車入口嵌在地圖軟件，能方便算出需要花費(fèi)的時(shí)間成本及費(fèi)用，不用在打車軟件及地圖軟件中來回切換，更有利于用戶高效出行。

從打車市場來說，用戶的選擇非常有限，大多數(shù)用戶都使用滴滴出行。而在選擇路線這一功能上，存在不合理的推薦打車路線。和用戶跟著滴滴的出行線路，有時(shí)候容易因?yàn)椴痪珳?zhǔn)標(biāo)注耽誤了行程，另一方面，滴滴在安全上的管理還欠缺。

如果我是滴滴出行的產(chǎn)品經(jīng)理，我會(huì)考慮繼續(xù)開放接入行為，直到自身的地圖路線功能完善。就目前滴滴出行的標(biāo)注精準(zhǔn)度而言，用戶和的負(fù)面反饋不少。技術(shù)這一塊如果沒那么快能完善，我會(huì)選擇先讓地圖接入。一方面，地圖來的數(shù)據(jù)，從而得知用戶對地圖的轉(zhuǎn)化率，也能從此反映出滴滴出行還應(yīng)該學(xué)習(xí)地圖的哪一塊，以更快地迭代。

另外，從地圖來的用戶比較精準(zhǔn)，這樣的用戶共享合作，能產(chǎn)生1 + 1 > 2 的效果，增加了入口，也為滴滴出行增加了使用場景，達(dá)成共贏。

謝謝邀請，一般都是有位置的，除非你在小區(qū)里面就不好標(biāo)注了，建議把標(biāo)注放在小區(qū)門口，如果實(shí)在有東西不好走，標(biāo)注后和聯(lián)系，你到門口等。不要不想走路結(jié)果耽誤你的時(shí)間也耽誤的時(shí)間，處理不好就會(huì)有沖突。現(xiàn)在地圖位置都好定，如果路是新修的，你就把標(biāo)注放在路口，再和聯(lián)系請他開進(jìn)來。