打車聯(lián)合60余家網(wǎng)約車平臺(tái)共同成立“免傭聯(lián)盟”，繼續(xù)早高峰免傭金計(jì)劃，工作日早高峰不向收取傭金。免傭聯(lián)盟還將繼續(xù)探索節(jié)假日全天免傭金及其它免傭方式，持續(xù)幫助增加收入，讓乘客更快打到車。

◆ 本田汽車2月份中國銷量81556輛 1-2月累計(jì)銷量同比增加48%

本田汽車在新聞稿中表示，2月份中國銷量81556輛，1-2月份在中國的累計(jì)終端汽車銷量為239013輛，同比增加48%。

◆ 2021年全國“兩會(huì)”曾慶洪5個(gè)建議為汽車行業(yè)高效果發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策

全國政協(xié)十三屆四次和十三屆全國人大四次將于3月4日和5日在北京召開。3月3日，第十三屆全國人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪將赴北京參會(huì)，本次他將結(jié)合汽車行業(yè)焦點(diǎn)及民生熱點(diǎn)提交5個(gè)建議，包括：加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展、加強(qiáng)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、完善缺陷汽車產(chǎn)品召回相關(guān)法律法規(guī)、促進(jìn)報(bào)廢汽車回收行業(yè)發(fā)展、建立自動(dòng)駕駛汽車保險(xiǎn)制度及救助基金體系，覆蓋汽車從生產(chǎn)、使用到報(bào)廢的生命周期。

◆ 2030年成為純電車企 沃爾沃發(fā)布目標(biāo)

3月2日，沃爾沃汽車發(fā)布其全球可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。圍繞電氣化轉(zhuǎn)型、商業(yè)模式創(chuàng)新、氣候中和等領(lǐng)域，沃爾沃汽車給出了具體的時(shí)間表——2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化。

◆ 蔚來汽車：2月交付了5578輛ES
8、ES6和EC6 同比增長689%

蔚來汽車：2021年2月份，公司交付了5578輛ES
8、ES6和EC6，同比增長689%。其中，ES8交付1327輛，ES6交付2216輛，EC6交付2035輛。

◆ 全新柯迪亞克GT開啟預(yù)售！

2021款柯迪亞克GT現(xiàn)已開啟預(yù)售。據(jù)悉，新車推出4款車型，預(yù)售價(jià)1
9.69-2
5.29萬元。作為年度改款車型，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的外觀與動(dòng)力，但針對(duì)智能科技配置進(jìn)行了優(yōu)化與升級(jí)。

◆ 海馬6P正式上市 售價(jià)1
7.58萬起

海馬6P正式上市。新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間1
7.58萬-1
6.28萬元。動(dòng)力方面，海馬6P搭載由
1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，百公里油耗
1.38L，純電續(xù)航達(dá)80km。

◆ 配置提升 捷途X70特供版售
8.59萬元起

捷途X70特供版車型上市。新車共推出4款車型，售價(jià)
8.59萬-
10.79萬元。此次，捷途X70特供版主要在配置方面有所升級(jí)，如增加了電動(dòng)尾門和流媒體后視鏡。

◆ 北京現(xiàn)代全新名圖上市 售價(jià)1
3.38萬起

3月1日，北京現(xiàn)代全新一代名圖正式上市，共推出5款車型，售價(jià)1
3.38-1
6.88萬元。名圖純電動(dòng)也同步上市，補(bǔ)貼后售價(jià)1
7.88-20.38萬元，名圖純電動(dòng)NEDC續(xù)航里程達(dá)到520km， 12分鐘快充可續(xù)航100km。

美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)2015年10月6日合并了。大眾點(diǎn)評(píng)上有店的信息，但是并沒有發(fā)布團(tuán)購信息吧，跟我遇到的情況一樣的。最好是打客服電話，讓派人過來合作

你網(wǎng)絡(luò)連接有沒有問題？或者軟件出現(xiàn)問題了，你刪除掉重新安裝一下看看然后標(biāo)注看看。

你好，

親，如果通過地圖訂酒店，成功后會(huì)有短信通知的，里面有注明是攜程還是藝龍之類的。

這是因?yàn)?，在進(jìn)入壟斷階段之后，滴滴自然希望盡快盈利，把前期燒錢留下的大窟窿填上。因此，在市場(chǎng)占有率基本見頂?shù)那闆r下，只有從身上想辦法了。所以，滴滴越來越不好過也就在情理之中了。

因此，面對(duì)當(dāng)前越來越大的聲勢(shì)，滴滴自然是希望在兩強(qiáng)相爭(zhēng)之下，自己能有更多的選擇。

實(shí)際上，滴滴盡管壟斷了國內(nèi)80%以上的網(wǎng)約車市場(chǎng)，但是依然連續(xù)多年虧損，至2018年已經(jīng)連續(xù)虧損6年，合計(jì)虧損390億元。而2020年初剛要開始盈利，一場(chǎng)下來，盈利又變得遙遙無期。

這讓很多人無法理解：在壟斷了這么大的市場(chǎng)，同時(shí)從上抽成最高近30%的情況下，為何還會(huì)有如此巨大的虧損？這與近年來國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在資本的裹挾之下，處在瘋狂的野蠻生長狀態(tài)有關(guān)。

近年來成長起來的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，無一不是在經(jīng)歷了短暫的默默耕耘的初創(chuàng)階段之后，從資本大量進(jìn)入開始，便走上一條快速燒錢擴(kuò)張的道路。而往往在這個(gè)時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就會(huì)很快忘記自己創(chuàng)業(yè)的初衷，不再靜下心來在自己的主業(yè)上精耕細(xì)作，而是進(jìn)入了瘋狂追逐熱點(diǎn)的無序擴(kuò)張狀態(tài)。

以滴滴為例，在2018年國內(nèi)業(yè)務(wù)還存在巨大安全隱患的情況下，滴滴卻將大量資源投入到了海外市場(chǎng)，不僅對(duì)巴西、澳大利亞、歐洲各國都進(jìn)行了投資，同時(shí)收購當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)企業(yè)，而且還和日本軟銀成立合資公司：DiDi mobility，全面開拓日本打車市場(chǎng)。

如果僅僅是瘋狂擴(kuò)張海外市場(chǎng)，那還算得上專注于主業(yè)，問題是滴滴的胃口遠(yuǎn)不止于此：不僅先后投資了外賣、共享、共享巴士、網(wǎng)絡(luò)安全、云計(jì)算等其他領(lǐng)域，就連金融和無人駕駛這種燒錢無底洞的行業(yè)也要涉足。僅2018年，滴滴就投資了25家公司。

所以，從某種程度上說，2018年滴滴連續(xù)出現(xiàn)兩起惡性安全，也是其沒有用心專注做好主業(yè)的情況下，盲目擴(kuò)張帶來的惡果。而之后的滴滴，也因?yàn)檫@兩起惡性，被社會(huì)各界聲討，以至于多項(xiàng)內(nèi)容被迫整改，嚴(yán)重影響了當(dāng)年的業(yè)務(wù)，同時(shí)市值也出現(xiàn)了暴跌，也可以說是自食其果。

實(shí)際上，滴滴的問題僅僅是當(dāng)前國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)亂象的一個(gè)縮影，近年來，由于中國互聯(lián)網(wǎng)還處在發(fā)展時(shí)期，同時(shí)國家為了鼓勵(lì)高科技企業(yè)的發(fā)展，使得各種監(jiān)管措施不是跟不上形勢(shì)就是處在比較“溫和”的狀態(tài)。隨著國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的逐漸成熟，以及這種無序生長帶來的惡果逐漸顯現(xiàn)，國家也開始逐漸重視各種監(jiān)管措施的完善。

去年召開的中央政治局與中央經(jīng)濟(jì)工作就提出“強(qiáng)化反壟斷和防止資本無序擴(kuò)張”，同時(shí)，加強(qiáng)反壟斷和反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法司法，提升市場(chǎng)綜合監(jiān)管能力更是被設(shè)定為十四五期間政法工作的重點(diǎn)任務(wù)之一。

事實(shí)上，即便是在最強(qiáng)調(diào)“自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”的美國，各大科技巨頭，也是長期處于政府的嚴(yán)厲監(jiān)管之下。去年，美國四大科技巨頭谷歌、蘋果、、Facebook 就遭遇了互聯(lián)網(wǎng)有史以來最嚴(yán)苛的反壟斷調(diào)查。

所以，無論從哪個(gè)角度上看，當(dāng)前這種“溫和寬松”的監(jiān)管狀態(tài)都不可能長期存在，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的“好日子”恐怕很快就要到頭了。

“打車”搞的這個(gè)“事情”，就是最近聯(lián)合60余家網(wǎng)約車平臺(tái)成立的“免傭聯(lián)盟” 。不僅滴滴高興，我一個(gè)只坐車不做滴滴的人，也很高興。

一個(gè)企業(yè)如果壟斷了一個(gè)行業(yè)、一個(gè)市場(chǎng)，從來只對(duì)這個(gè)壟斷企業(yè)有利。這個(gè)市場(chǎng)的客戶也好，企業(yè)員工也好，甚至像滴滴這樣的合作方也好，都被綁在一條船上，沒有選擇的余地。

這時(shí)，一個(gè)企業(yè)跳出來打破這種壟斷，哪怕只是砸個(gè)縫，讓壟斷巨頭有危機(jī)感，那也是皆大歡喜的事。

畢竟大家好才是真的好。

先介紹一下這個(gè)“免傭聯(lián)盟”，并不是所有時(shí)段都免傭。而是在工作日早7時(shí)-9時(shí)，也就是早高峰時(shí)段，“免傭聯(lián)盟”平臺(tái)免收傭金,收入全部歸所有。

這個(gè)活動(dòng)，去年9月就試水過。去年十一及跨年期間，“打車”還兩度推出高峰日全天免傭金活動(dòng)。

因?yàn)榉错懞芎茫按蜍嚒边@次就聯(lián)合了更多的平臺(tái)，一起“搞事情”。

這個(gè)“免傭聯(lián)盟”，當(dāng)然不包括“滴滴出行”。

這也不是第一次出來搞事了。

其實(shí)，當(dāng)?shù)貓D決定做網(wǎng)約車生意時(shí)，就讓人覺得是神來之筆，拍手稱贊。你一個(gè)打車軟件，肯定都要植入地圖模塊，那我一個(gè)地圖軟件植入打車模塊也沒什么不對(duì)啊。

不過，“打車”和“滴滴出行”，不是同一個(gè)物種。“滴滴出行”是聚合了網(wǎng)約車的打車平臺(tái)，那“打車”就是平臺(tái)的平臺(tái)。

并不是和直接簽約。在地圖上，點(diǎn)開打車，你會(huì)看到曹操出行、首汽約車、滴滴出行等打車平臺(tái)的車，供你比質(zhì)比價(jià)，有點(diǎn)像網(wǎng)約車版的飛豬。

看起來“打車”和“滴滴出行”不直接競(jìng)爭(zhēng)，還幫滴滴拉了客。但時(shí)刻在提醒大家，貨比三家，市面上不只滴滴一家，用戶和都是有選擇權(quán)的。

網(wǎng)約車對(duì)來說只是一個(gè)順帶的生意，但這份順帶的生意，做得一點(diǎn)都不安分。這已經(jīng)不是第一次偷襲搞事情了。去年還狠狠搶了一把出租車的生意。

2020年5月20日，“深圳出租”正式上線并接入地圖聚合打車平臺(tái)，深圳近4萬名出租車100%入駐打車。

2020年9月3日，北京超3萬輛出租車接入打車。的合作方包括新月聯(lián)合、北方北創(chuàng)、北京銀建、北京北汽等出租車公司。

打車的“好的出租”計(jì)劃，就是和滴滴出租車的“快的新出租”對(duì)著干的。

要說“滴滴出行”有沒有感受到一絲威脅呢？肯定有。

有就對(duì)了。

最早是美國的優(yōu)步（Uber）發(fā)明了網(wǎng)約車這種商業(yè)模式。

2012年9月，跟隨優(yōu)步腳步的“滴滴打車”上線。

2015年2月，“滴滴打車”和死敵“快的打車”合并，改名“滴滴出行”，成為國內(nèi)市場(chǎng)的霸主。

2016年5月，美國蘋果公司向“滴滴出行”投資10億美元。

2016年8月，“滴滴出行”收購Uber中國。

至此，滴滴帝國徹底確立，國內(nèi)已經(jīng)沒有任何可以和滴滴抗衡的網(wǎng)約車平臺(tái)了。

但很快大家就發(fā)現(xiàn)，作為用戶，原來很多的優(yōu)惠都沒有了。作為網(wǎng)約也發(fā)現(xiàn)，條款越來越多，補(bǔ)貼越來越少。

雖說平臺(tái)要規(guī)范，雖說滴滴也要賺錢。但是，壟斷的巨頭首先考慮的還是自己，不是共贏，而和用戶是無力和平臺(tái)抗衡的。

就比如大數(shù)據(jù)殺熟，可以做到“隨風(fēng)潛入夜，潤物細(xì)無聲”。

作為用戶，同一段路程同一個(gè)時(shí)間段，兩部手機(jī)上的打車報(bào)價(jià)卻不一樣，老用戶比新用戶的價(jià)格高，貴的手機(jī)價(jià)格比便宜的手機(jī)高，優(yōu)惠比后者少。這樣的故事，到處都能搜到。

對(duì)于，傭金比例不是固定的。平臺(tái)抽傭比例是個(gè)謎，不知道乘客的費(fèi)用，乘客也看不到的收款金額，而中間的差價(jià)只有平臺(tái)知道。如果你去咨詢，平臺(tái)客服只會(huì)照本宣科地說：“根據(jù)不同性質(zhì)的，距離長短、時(shí)間長短，每筆會(huì)抽取不同比例的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，具體的抽成比例無法，非常抱歉”。

抽傭是不透明的。

這就是壟斷壞處，所以有任何企業(yè)出來攪局、“搞事情”，我們都應(yīng)該拍手稱快。

滴滴帝國雖然一時(shí)難以撼動(dòng)，但也不代表所有的網(wǎng)約車平臺(tái)都死絕了，只是無力單獨(dú)抗衡巨頭而已。

目前214家網(wǎng)約車平臺(tái)公司：T3出行、神州專車、首汽約車、易到用車、美團(tuán)打車、嘀嗒出行、享道出行、東風(fēng)出行、曹操出行、如祺出行、萬順叫車、花小豬出行、伙力專車、來回出行、神馬專車、通帆出行、萬合出行、鷹明出行、優(yōu)輛專車、豫州行、約e行、鏢滴打車等等。

像首汽約車、美團(tuán)打車、曹操出行，都是巨頭企業(yè)也伸一只腳進(jìn)來，想分一杯羹也好。

“打車”整合了大部分的網(wǎng)約車平臺(tái)，并且聯(lián)合了其中60家一起搞了這次的早高峰免傭金活動(dòng)。

那個(gè)“鯰魚和沙丁魚”的故事，大家應(yīng)該都聽說過。

挪威人喜歡吃沙丁魚，活得更好，價(jià)格更高，所以漁民都想辦法帶活沙丁魚回港來賣。但是不管怎么努力，大部分沙丁魚還是會(huì)在中途窒息而死。

于是有人想到一個(gè)辦法，在沙丁魚中，放進(jìn)一條兇猛的鯰魚，鯰魚不停地?cái)噭?dòng)沙丁魚群，沙丁魚見了鯰魚四處躲避，這樣一來缺氧的問題得到解決。到了漁港，大部分魚還都是活的。

這就是著名的“鯰魚效應(yīng)”。

這次，是帶了一群小鯰魚，來拱一條巨大的“鯊”丁魚。

對(duì)此我們只想說，讓暴風(fēng)雨來得再猛烈一些吧。

像滴滴這種平臺(tái)類的公司其實(shí)沒有什么核心壁壘，無非就是用的人多了他就能壟斷，但是他一旦提價(jià)或者抽成過高，馬上就會(huì)有挑戰(zhàn)者進(jìn)入，所以這種公司其實(shí)很適合悶聲發(fā)大財(cái)，不然很難賺錢。別的公司進(jìn)入市場(chǎng)一定會(huì)讓雇員的待遇變高，因此滴滴會(huì)高興。

應(yīng)該是軟件版本不同唄，這個(gè)軟件版本沒有集成TTS（語音合成技術(shù)）。

我的也是沒有麥克風(fēng)的，不能實(shí)現(xiàn)智能語音搜索功能，只能手動(dòng)進(jìn)行搜索地址。

不過有揚(yáng)聲器的圖標(biāo)，在路上它還是可以播報(bào)路線的，還是可以語音導(dǎo)航，只是沒有辦法智能語音搜索。

購物后發(fā)現(xiàn)自己的快遞地址不對(duì)，立即查看自己的快遞物流信息。

如果賣家還沒有發(fā)貨，聯(lián)系賣家，這時(shí)賣家就給你修改地址了，這樣更好。

如果快遞已經(jīng)發(fā)出，只能快遞公司修改了，等看到物流信息才可以修改。點(diǎn)擊上方的物流查詢。

這個(gè)找到一個(gè)設(shè)置的地方，

直接修改快遞地址

就可以了。

搬家的時(shí)候除了通知郵局、銀行、信用卡公司等地方之外，有一個(gè)很重要的地方一定不能忘，就是通知移民局。