1、首先，打開GPS，然后打開地圖，點擊下方搜索框。

2、要輸入自己的目的地并點擊導航。如圖，有多種出行方式 小編先選擇了公交方式，還可以更改時間來公交車末班車情況。

3、這是采用了駕車模式，下方還有多種路線可以切換。

4、如圖，滑動上方，還可以發(fā)現更多出行方式，以便地圖尋找更適合的路線。

5、地圖還有搜索功能，下圖的藍色小水滴形狀即為搜索功能，點擊它便可以搜索，方便在不方便打字時候搜索地址。

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二、地圖定制線路導航方法：

1、當你正在導航的時候，我們點擊右下角的齒輪圖標進行設置。

2、界面上我們在路線偏好這里進行選擇。

3、選擇以后，點擊下方完成，這樣我們就可以繼續(xù)導航了。可以盡量繞開。

4、設置完成后就可以繼續(xù)導航了。

專導航是一款為車屬主用戶提供的安全、易用、高效的離線手機導航軟件。專注導航領域研發(fā)十余年，產品覆蓋所有手機平臺，連續(xù)十年蟬聯國內手機導航第一的市場份額。

2008年，集團宣布正式發(fā)布國內首款手機離線導航軟件——導航。導航在全程導航過程中無需耗費數據，地圖數據覆蓋全國。界面提示豐富，指引清晰，界面操作美觀，為用戶提供了全方位的優(yōu)質導航體驗，打造出新一代手機導航軟件。

這是實景照片，這種顏色鮮亮的房屋一般都是彩鋼瓦屋面。

代表行使非常緩慢，只能行駛到30～35邁。

在地圖的實時路況圖中，黃色代表當前道路上通行狀況為擁擠狀態(tài)。

實時路況，是針對當今城市交通道路擁堵暢通情況所提出的一個概念。實時路況也是交通信息頻道的簡稱。在歐洲，實時路況已經是一項成熟的車載智能交通導航技術。實時路況能實時反映區(qū)域內交通文字路況，指引最佳、最快捷的行駛路線，提高道路和車輛的使用效率。

對于車主來說，最頭疼的可能不是只漲不跌的油費，也都不是各種繁瑣的保養(yǎng)，反而是日日活在擁堵的道路當中，過著有車比沒車更緩慢的生活。而掌握了實時路況，則可以給予車主選擇其他道路的主動權。

在導航地圖上，綠色代表暢通，橙色(或黃色)代表擁擠，紅色代表堵塞，紫色代表導航路線。

車速并不是交通擁堵的評價指標。

交通工程領域有流動性和可達性的概念，前者關注道路的流動性和運送能力，后者關注道路接入的便利和可達程度，這兩者是此消彼長的關系。而交通工程的任務，就是在其中尋求平衡，讓車速該高的時候高，該低的時候低，讓兩種需求和諧共處于同一路網。所以，車速慢并不一定意味著擁堵。

在世界范圍內，這方面第一個公認的指標，是出行時間的可靠性指標——出行時間指數TTI（Travel Time Index，指點對點高峰通行時間與平峰通行時間的比值）。如果平峰用時20分鐘，高峰用時26分鐘，出行時間指數就是
1.3，擁堵評價的額外用時為30%。