谷歌地圖，老虎地圖

地圖軟件公司主要靠那些企業(yè)做付費(fèi)推廣賺錢，趕集網(wǎng)里面有很多收費(fèi)的，收費(fèi)的排名靠前，免費(fèi)的排名靠后，希望能幫到你。

“免費(fèi)”的往往是最貴，天下更是沒有免費(fèi)的午餐，一位前中層管理員告訴我，關(guān)于收入，其實(shí)背后“水”是非常深的，并不像大家所看到的那樣。

導(dǎo)航很多人估計(jì)都不清楚是什么，因?yàn)楝F(xiàn)在根本不了，只能是地圖，這是為什么呢？我的這位朋友告訴我，現(xiàn)在的地圖前身就是導(dǎo)航，由于后期導(dǎo)航越來越滿足不了人們需求，同時也能讓大家一眼就知道是做什么的，這才有了地圖。

什么是地圖：他是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、提供導(dǎo)航和位置服務(wù)的一家公司，同時擁有電子地圖甲級測繪資質(zhì)。

目前各平臺顯示，光安卓平臺就已經(jīng)達(dá)到了38億次，蘋果平臺達(dá)到了1760萬次，這是一個非常龐大的數(shù)字，而這背后帶給的收入就是數(shù)不可數(shù)。

那到底依靠什么賺錢，是什么樣的情況支撐他一直免費(fèi)的？

在現(xiàn)在這個互聯(lián)網(wǎng)的時代，有就有收入，據(jù)統(tǒng)計(jì)目前地圖日活躍人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了1億次，這給帶來的是非常大的。就類似某信一樣，一天活躍人數(shù)達(dá)到了11億次。

這個時候有就會有廣告，比如我們平常打開地圖的時候封面會有一個五秒的廣告，這一個收入是非常高的，自從被收購之后，就看不到的財(cái)報(bào)了。

但據(jù)我朋友告訴我，想要投一次開屏廣告，大約需要幾十萬，正常就是一個星期或者一個月，如果時間長一點(diǎn)的話就需要上百萬了。這只是開屏廣告。

還有一個廣告就是收取商家的費(fèi)用，比如你是開餐飲的，想要讓地圖顯示你的位置，那就得出錢，相當(dāng)是入駐地圖，這樣用戶一搜就能正確找到你，這個費(fèi)用不是很高，但數(shù)千家和數(shù)萬家加起來就是非常大的一個收入了。

這一部分收入占到了總收入的25%左右。

在現(xiàn)在這個汽車發(fā)展非?？斓乃俣认拢浔久恳?00個人當(dāng)中有70個人都有一輛車，可以說這個保有量是非常大的。

車企為了給汽車增加一個賣點(diǎn)，就會給他們裝上導(dǎo)航，這是一出廠就安上了，如果你自己有一輛車你就會發(fā)現(xiàn)，同一款車不同的配置，那價格是不一樣的，低配的一般都沒有導(dǎo)航，中配和高配基本都有。

一方面車企增加了賣點(diǎn)了，可以賣得更高，而提供自己的軟件，提供免費(fèi)的地圖，同樣需要收取車企一筆軟件使用費(fèi)，這一筆費(fèi)用是非常大的，因?yàn)樗枰K生免費(fèi)，直接到你這輛車暴廢。這就是一個雙贏的局面。

你以為到這就完了，其實(shí)并不是，在這個地方還有另外一個收入就是收取用戶的費(fèi)用。

雖然車子我們付款回來了，地圖也能正常使用，但你會發(fā)現(xiàn)使用一段時間之后，他就需要升級，你不升級就不能及時正確顯示的位置，這具就像手機(jī)一樣，你不升級就有一些功能是不能使用的，保不過手機(jī)升級不需要錢，他需要錢，這個錢就是收的，

我曾經(jīng)就去升級過一次，當(dāng)時花了3000元，從那以后我就再也升級過了，所以大家想想一臺車升級一次是3000元，十臺車是多少錢，一萬臺要是多少錢？

所以這一部分對于來說就是一筆非常大收入的，甚至超過了上面的廣告收入，預(yù)計(jì)占到全部收入的35%

現(xiàn)在不再是一款普通的地圖導(dǎo)航，他附帶的功能是非常多的，比如可以在上面定酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心、付款門票，還能給我們提供車險(xiǎn)，以及其他的保險(xiǎn)，這一部分就是的增值服務(wù)費(fèi)。

他通過自己的地圖與商家合作，然后提取傭金，這是一筆不小的收入，雖然用的人不是很多，但也能給他創(chuàng)造出對應(yīng)的收入。

再有一個就是他推出了自己的網(wǎng)約車， 這就相對是一個非常大的蛋糕，也想來分一塊，依托自己的地圖推出網(wǎng)約車，就是非常方便，只要你輸入目的地顯示就是距離是多遠(yuǎn)，下面就有一個網(wǎng)約車大約需要多少車，

這個就極大方便用戶，因?yàn)槟阍诘貓D上看完距離后就不需要再退出用其他軟件去打車，直接在上面就可以進(jìn)行，現(xiàn)在也是推行這種方式。一方面給到乘客非常大的優(yōu)惠，另外一方面給到提成，相對是一個雙向引流的方法。而這個給帶來的收入也是非常可觀的，正常一筆10塊錢，到手上估計(jì)就是7-8塊，提2塊，(20%）

還有一個附帶的價值效應(yīng)就是，收到的車費(fèi)都是半個月或者一個月結(jié)算一次，這個和滴滴有點(diǎn)一樣，這就相對給自己的流動資金帶來了非常大的好處，同時這半個月的利息收入也是非常多的。

所以很多人不明白為什么要壓半個月，這就是理由，一方面有強(qiáng)大的流動資金，一方面可以帶來非常的大利息收入（這個利率是可以和銀行談的）

所以光這一項(xiàng)增值服務(wù)費(fèi)給帶來的收入大約在20%左右。

現(xiàn)在我們的吃喝基本都可以通過一個軟件就能解決，或者說你去外地旅游，想知道當(dāng)?shù)厥裁春贸裕裁春猛?，一樣也是可以通過一個軟件解決，這就給我們節(jié)約多了非常多的時間，不然靠自己一個地方，一個地方的找，估計(jì)要找半天，

這個時間的收費(fèi)就來了，比如：你想找一個好吃的餐廳，你一搜肯定就會出現(xiàn)很多餐廳，最終你會選擇一個自己喜歡的，或者說符合當(dāng)?shù)靥厣?，而你在這選的時候一定是要先看評價，再看位置，這個時候餐廳越是靠前的，收費(fèi)就越貴，依次類推，到最后面那估計(jì)就是免費(fèi)不收錢的。這個和一樣的，平常我們搜個資料什么，第一名往往就是最貴的。

這是收取的商家排名費(fèi)，或者說點(diǎn)擊費(fèi)，而除了這一個還有另外一個服務(wù)費(fèi)就是與其他軟件合作。

比如：我們在某團(tuán)上面搜到一個游樂園，這個時候你想要去，但是你不認(rèn)識路，就需要依靠地圖來找，這個時候你點(diǎn)擊下面的地圖，他就會自動給你跳到的頁面，這一部分就是某團(tuán)需要出錢的，雖然我們用是免費(fèi)的，但對于某團(tuán)來說就是要收錢，這樣的軟件非常多的。

光這一項(xiàng)服務(wù)費(fèi)預(yù)計(jì)占到了整個收入的20%。

2014年馬云收購了地圖，目前是的第二大股東，雖然到目前為止依然是虧損，但他給帶來非常大的和數(shù)據(jù)支撐，這一點(diǎn)也是馬云所看中的，不然一個虧損的公司也不會每年都持續(xù)投入，這個投入的錢都超過了他自身賺到的錢。

據(jù)統(tǒng)計(jì)在2019年，累計(jì)提供地圖服務(wù)達(dá)到了1000億次，這也正是馬云所看中他的地方。而且現(xiàn)在的某了么也是基于地圖的。

最后：

隨著現(xiàn)在5G的到來，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也是越來越快，而對于來說依然會是最穩(wěn)定的，只要有那對于來說就是一項(xiàng)穩(wěn)定收入，因?yàn)檫@個的背后可以給帶來無窮盡的收入。俗話說：羊毛出在羊身上身上就是這樣的一個道理。

而地圖也給我們帶來了非常便捷的生活，這一點(diǎn)是做得非常不錯的。

導(dǎo)航每年虧損上百億，卻沒有跟老百姓收一分錢，卻被網(wǎng)友吐槽為“缺德”地圖。作為軟件公司的職員，我來告訴你，到底是憑什么養(yǎng)活員工的，又是靠什么來盈利的。

說到導(dǎo)航連年虧損，你可能不相信，其實(shí)導(dǎo)航也不例外。

曾被收購，根據(jù)2019年的財(cái)報(bào)顯示，以導(dǎo)航等創(chuàng)新型業(yè)務(wù)虧損148億，可見導(dǎo)航?jīng)]有回本，仍然在做賠本的“付款賣”。

可是，轉(zhuǎn)念一想，如果一個業(yè)務(wù)沒有發(fā)展前景，那么作為會連續(xù)投資嗎？當(dāng)然不會，也就是說，虧損是暫時的。不過，話又說回來了，虧損不等于沒有收入，而導(dǎo)航主要靠以下四種方式收入：

作為經(jīng)常使用手機(jī)的你我，對APP這種開屏插廣告這種操作，應(yīng)該是見慣不了。這也是大多數(shù)APP的基本操作，而APP也不例外。

俗話說：天下沒有免費(fèi)的午餐，還真的是這樣，雖然APP讓你免費(fèi)使用，但是廣告還得加入，畢竟需要吃飯的嘛，可以理解。

因此，APP的開屏廣告，這塊產(chǎn)生的收益，也是導(dǎo)航收入的主要來源。而這些廣告主要包括旅游、美食或者酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心的各種信息。

據(jù)相關(guān)第三方數(shù)據(jù)顯示，導(dǎo)航每天被請求的次數(shù)高達(dá)300億次，而廣告價值平均是每千次3塊錢左右，那么保守估計(jì)，這么多請求次數(shù)中，有1/5或者更多是有價值的訪問，那么每天產(chǎn)生的價值收益可達(dá)1800萬。

由此可見，廣告收益仍然是導(dǎo)航的主要收入來源之一，當(dāng)然凡是有海量用戶的平臺，基本上都會有這樣的收入。

導(dǎo)航的第二種收益，叫做導(dǎo)流收入。其實(shí)這是專有名詞，舉個例子，也許你就更加形象的知道了到底是怎么回事。

如果你常用APP，打開后你會發(fā)現(xiàn)一個按鈕“我的”，而點(diǎn)開這個按鈕進(jìn)入以后，可以查看美食、酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心和旅游的各種推薦信息。

也就是說，你在任何一個地方，打開APP之后進(jìn)入這里，都會給你推薦這三個主要模塊。

如果你足夠細(xì)心，你就可以發(fā)現(xiàn)，美食主要是由美團(tuán)提供，而酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心則主要由飛豬提供。這就相當(dāng)于，給飛豬和美團(tuán)這兩個平臺導(dǎo)入，那么相應(yīng)的，也會收到來自這兩個平臺的傭金。

當(dāng)然，也明白，僅僅依靠這兩個平臺是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此，還有其他的平臺也有加入。說到這里，你可能會好奇，難道還有其他的嗎？

肯定有，導(dǎo)航那是做地圖起家，而轎車則是一個大眾消費(fèi)品，隨之而來的，便有很多與之相關(guān)的，也就是所謂的衍生品。

主要有三種，同時也對應(yīng)著三個平臺。作為一個開轎車的，如果你需要給車子更換零件，購付款汽車用品，通過可以將你推薦給汽車之家；另外，你想要洗車服務(wù)，它會將你推薦給田螺洗車；最后，開車付款保險(xiǎn)是必須的，想要給車付款保險(xiǎn)，它會把你推薦給出行險(xiǎn)，就這樣根據(jù)你的需求，給你提供對應(yīng)需求的平臺。

所以，這樣一來，導(dǎo)航通過這樣的方式，將海量的客戶推薦給其他的平臺，這樣也在無形之間完成了導(dǎo)流，因此，這也是一筆龐大的收益。

這里就涉及到導(dǎo)航的老本行，導(dǎo)航專門做地圖起家，而國內(nèi)可以做地圖服務(wù)的公司寥寥無幾。

除了和之外，還有華為的高精地圖，不過華為主要是為將來無人駕駛服務(wù)的，目前不涉及。

因此，也就這兩家。而導(dǎo)航將自己的地圖信息，提供給需要的第三方，讓它們付費(fèi)使用。

這些第三方，往往是需要的地圖導(dǎo)航服務(wù)，比如外賣、酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心，同時像攜程、5
8、飛豬、美團(tuán)等，這些都需要標(biāo)注服務(wù)。

所以，就把地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航信息提供給這些平臺，而這些第三方獲得數(shù)據(jù)內(nèi)置地圖，從而才可以開展外賣和酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心標(biāo)注。完事之后，這些第三方平臺將會給數(shù)據(jù)服務(wù)費(fèi)。

由此可見，地圖和導(dǎo)航數(shù)據(jù)，這是相當(dāng)有價值的。因此，雖然一直虧損，可是一直在投入，未來的潛力巨大，這就是眼光。

導(dǎo)航現(xiàn)在有個功能，就是在APP上可以直接叫車，包括出租車或者是其他打車平臺的車都可以。

讓這些打車平臺直接內(nèi)嵌在中，然后由各個平臺提供服務(wù)，而提供平臺，然后產(chǎn)生的服務(wù)費(fèi)由和其他打車平臺分紅。

所以說，有地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航信息，同時還有海量的用戶，這些資源對于打車平臺而言，就是特別重要的，因此，都愿意和合作，在這一方面也在逐步崛起。

另外需要說的一點(diǎn)就是，除了與打車平臺有這種合作之外，還和全國上百個旅游景點(diǎn)同樣合作，推薦旅游景點(diǎn)，甚至直接售賣門票。

可見，導(dǎo)航無意間，做了很多的事情。依托自身強(qiáng)大的優(yōu)勢，掌握著地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航信息，與普通人的生活密不可分，這些都是的資源和優(yōu)勢，由此看出，的虧損只是暫時的。

然而，你可能很好奇，導(dǎo)航通過四大業(yè)務(wù)同時發(fā)力，目前仍然在虧損狀態(tài)，那么為什么做地圖行業(yè)這么燒錢呢？

從2002年發(fā)展至今，導(dǎo)航已經(jīng)接近20年了，而那時候，幾乎從零開始，發(fā)展GPS服務(wù)。

而這一路發(fā)展過來，做地圖為什么那么燒錢呢？主要有以下幾點(diǎn)：

一、需要龐大的專業(yè)人才隊(duì)伍進(jìn)行全國地圖測繪。

你我都知道，我們國家幅員遼闊，國土面積大，同時，、公路、鐵路的里程數(shù)更是全世界第一。

所以，從農(nóng)村到城市，從小區(qū)到商場，這些都需要進(jìn)行地圖測繪。需要大規(guī)模的采集數(shù)據(jù)，從而建立起了優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)庫。

因此，這些專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，以及全國道路的數(shù)據(jù)測繪，都需要大量的人力物力財(cái)力。

二、全國萬億道路數(shù)據(jù)維護(hù)。

地圖數(shù)據(jù)測繪只是第一步，而數(shù)據(jù)采集成功后，建立數(shù)據(jù)庫只意味著萬里長征走完第一步。

接下來需要對全國數(shù)以萬計(jì)的道路信息，進(jìn)行、維護(hù)和更新，因?yàn)閷?dǎo)航都是實(shí)時的，因此對數(shù)據(jù)的更新要求嚴(yán)格。

而這同樣也是開銷，團(tuán)隊(duì)人數(shù)多、專業(yè)，以及各種設(shè)備支持，這些都需要大量資金的投入。

三、前人栽樹后人乘涼。

前期的努力付出，才會換來后期的回報(bào)。

也就是說，做地圖和導(dǎo)航，之前都是大把的投入，而真正的收入不多，雖然導(dǎo)航和地圖的逐步完善，現(xiàn)在的收入逐年猛增。

所以總體而言，隨著導(dǎo)航可以越來越多的提供服務(wù)，通過廣告收入、導(dǎo)流收入、數(shù)據(jù)服務(wù)收入、交易服務(wù)收入這四種方式，來實(shí)現(xiàn)營收平衡，最后達(dá)到盈利，扭轉(zhuǎn)虧損。這就是導(dǎo)航的發(fā)展和相關(guān)業(yè)務(wù)，憑借著地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航資源，可以越來越強(qiáng)的！

“羊毛出在羊身上，羊來付款單”，免費(fèi)的東西最貴，很多人以為靠接廣告，或者靠商家的入駐地圖盈利，這些收入根本無法維護(hù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

免費(fèi)對C端用戶（老百姓）使用，這樣可以迅速占領(lǐng)市場，獲得更大的，擁有大的背景下，給B端用戶（商家）提供服務(wù)獲取收入，這就是“羊毛出在羊身上，羊來付款單”模式。

現(xiàn)在的美團(tuán)、滴滴、社交軟件的標(biāo)注，哪個不是用地圖呢！如果你是企業(yè)，需要用到導(dǎo)航地圖等功能支撐自己的業(yè)務(wù)，或者地圖會有合作的價格，以及商家標(biāo)注等等，這些都是收費(fèi)的，只是C端市場免費(fèi)。

從本質(zhì)上來說，這兩款地圖軟件都屬于提供互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)的應(yīng)用商業(yè)模式，還是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的那道模式，采用變現(xiàn)的思維。

現(xiàn)在很多免費(fèi)軟件，都是采用C端免費(fèi)，B端收費(fèi)，比如現(xiàn)在的抖音，商家想在上面賣東西，如果你不充錢推廣，那么用戶就看不到你，但是普通老百姓是免費(fèi)使用。

地圖有6億用戶，每天日活躍人數(shù)高達(dá)1億人，那么大的池，他們想賺錢太容易了，而抖音每天有2億以上的日活躍人數(shù)，每天商家賣貨提成有多少，大家都知道吧！

我們所使用的某信，不用花錢，但是某音擁有9億人，旗下的產(chǎn)業(yè)那么多，某音可以完美輸送用戶，去年，榮耀過年10天，賣皮膚收入就高達(dá)100億人民幣，靠就不知道賺多少錢。

之前有一些軟件，直接對C端用戶收費(fèi)，但是最后的結(jié)局都慘敗收場，基本都是慢慢的消失，要不然雖然還活著，但一直未能實(shí)現(xiàn)盈利，最典型的例子就是共享，他們直接面向C端收費(fèi)，最后一場資本的盛宴，最后只剩下一地雞毛。

就像一樣，打通了物料，它自身的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于它存在給其他電商巨頭所帶來的價值和利潤。

地圖是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈最底層，最不可或缺的東西，所以就算不斷虧錢，一樣有很多公司投資，對于很多企業(yè)來說，自己做地圖導(dǎo)航，花費(fèi)更加巨大，還不如直接投資給地圖。

比如現(xiàn)在的美團(tuán)，如果沒有地圖，用戶怎么找到你的指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心，怎么去指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心里吃飯呢！美團(tuán)就無法從商家哪里抽成，因?yàn)樯碳覜]有顧客。

美團(tuán)和餓了么外賣，如果沒有地圖，怎么可以快速知道用戶住哪里，現(xiàn)在的城市地圖，無法標(biāo)注到哪一棟，所以需要電子地圖。

而的快遞，如果沒有地圖，那么快遞員怎么送快遞，總不能一直拿一直地圖紙，如果改路或者封路怎么辦。

現(xiàn)在我們打網(wǎng)約車，用到的地圖都是地圖，如果沒有地圖，不管是，還是對用戶都非常不方便。

地圖對于很多互聯(lián)網(wǎng)公司來說是基礎(chǔ)架構(gòu)，離開了地圖根本運(yùn)轉(zhuǎn)不了，這才是地圖主要收入來源，不求盈利，但求要有。

就像很多的路，短時間看是虧本，但是如果不修路，那么當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品無法運(yùn)送出來，外面的產(chǎn)品也無法賣進(jìn)入，所以要致富，先要修路。

2014年收購地圖，把高得地圖、、精靈三項(xiàng)業(yè)務(wù)，合并在“創(chuàng)新業(yè)務(wù)”

地圖直接為終端提供服務(wù)，通過大數(shù)據(jù)為外賣、乘車服務(wù)、出租車、社交等不同行業(yè)提供支持。

的“創(chuàng)新業(yè)務(wù)”營收46億，但實(shí)現(xiàn)的利潤卻虧損60億，但卻沒有放棄它，因?yàn)榭梢越o其他業(yè)務(wù)帶來更大的利潤。

只要我們打開地圖，是不是沒有馬上立刻進(jìn)到地圖頁面，有一個3-5秒的廣告頁面，因?yàn)榈挠脩袅糠浅４?，很多人出行都使用，所以很多企業(yè)都搶著在地圖投放廣告。

地圖獲取海量的用戶資料，包括位置信息，設(shè)備信息，軌道信息，這都是大數(shù)據(jù)價值非常的高，雖然沒有收取普通用戶相應(yīng)的費(fèi)用，但是用戶出讓了隱私。

有了線下用戶行為數(shù)據(jù)，可以把線下和線上打通，精準(zhǔn)投入廣告，這部分的利潤也是相當(dāng)高。

比如你今天去某網(wǎng)站看車，進(jìn)入地圖你會看到為了推薦你喜歡的車型，因?yàn)榇髷?shù)據(jù)根據(jù)你瀏覽痕跡和瀏覽時長，然后再通過你手機(jī)的一些信息，可以精準(zhǔn)推送你喜歡的車。

就像今日頭條一樣，有時候我們腦子想到的東西，然后進(jìn)入頭條，神奇的事發(fā)生了，我們男子想的東西，在頭條就看到相關(guān)的視頻或者文章，這些都是大數(shù)據(jù)分析。

現(xiàn)在我們所使用的很多免費(fèi)軟件，基本都會有彈窗廣告，就算你不使用的時候，后臺也會推送提醒信息，獲得越來越多的用戶信息，那么所獲得價值更加大。

現(xiàn)在我們?nèi)ジ犊钴嚨臅r候，可以發(fā)現(xiàn)車?yán)锏牡貓D，基本都是地圖，因?yàn)楹芏嘬嚻笠呀?jīng)跟提前合作，前期軟件是免費(fèi)，但是用了一段時間，你會發(fā)現(xiàn)不好用，需要升級才能使用，每次升級需要200-300塊左右。

首先地圖跟汽車合作，車企要給地圖費(fèi)用，后面使用地圖，需要升級更新，又從哪里賺錢。

這種模式大家都非常熟悉，我們的電腦新付款的時候，會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)裝了部分軟件，這些軟件都是系統(tǒng)自帶，但是很多微軟的軟件，需要你購付款才能使用，如果你不購付款就無法使用。

所以軟件企業(yè)可以從電腦公司賺一部分錢，然后再從消費(fèi)者賺軟件錢，雙層收益。

這個世界沒有免費(fèi)的東西，因?yàn)檐浖\(yùn)營需要成本，需要人工維護(hù)，如果一直做慈善，根本無法長久，很多討厭商業(yè)，但是如果沒有商業(yè)，很多都會失業(yè)。

我們打開地圖，某些餐館酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心等，當(dāng)我們需要去用餐或者出去購物時，我們通過地圖搜索，這個時候地圖就會出現(xiàn)類似大眾點(diǎn)評或者美團(tuán)那樣的界面。

比如我們某家餐館，在我們所在的城市就會出現(xiàn)很多餐館信息，餐館后面還會出現(xiàn)評分之類，這些都是商家花錢才能實(shí)現(xiàn)。

地圖賺線下商家錢，然后幫商家推廣或者跟本地生活平臺合作，為其他平臺生活導(dǎo)流獲取盈利，通過這種方式，商家可以迅速曝光。

比如搜索美食，如果有商家投錢，那么她的排名就會靠前，如果你不投錢，那么在推薦頁面看不到你指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心鋪信息，用戶只能不斷縮小地圖才能看見。

商家在地圖上標(biāo)注自己指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心鋪名字，很多網(wǎng)友都說花錢，其實(shí)在地圖上填寫商家信息，根本不用錢，但是你如果做美食或者酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心業(yè)，不投錢跟投錢差距很大，就像美圖外賣，如果充錢推廣，那么用戶打開美團(tuán)外面，第一個看到就是你指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心鋪信息，你的出單量就高。

我們出行采用地圖，那么入駐酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心的時候，也會用查找附近的酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心，地圖和旅游業(yè)結(jié)合，提供旅游套餐、酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心預(yù)約等服務(wù)，顧客可以通過地圖，直接預(yù)定相關(guān)服務(wù)，這種盈利模式屬于服務(wù)類電商模式。

以前的地圖，會向相關(guān)酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心收取一定的渠道費(fèi)，但是后來一些互聯(lián)網(wǎng)公司直接投資，就不會收取酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心渠道費(fèi)。

地圖看到滴滴打車非常賺錢，可以從手中抽成20-30%的利潤，地圖非常心動，于是推出了網(wǎng)約車，但是由于用戶習(xí)慣，網(wǎng)約車沒做起來，再加上滴滴打車的打壓，已經(jīng)形成壟斷，很難外出第二個打車軟件，最后一家獨(dú)大。

現(xiàn)在美團(tuán)和餓了么也是占領(lǐng)了整個外賣行業(yè)，沒有了其他軟件可以PK，不管對于用戶還是商家都非常不利。

以前滴滴剛剛出來，那個時候還有競爭對手，比如優(yōu)步，但是那個時候滴滴瘋狂燒錢，以前打車只需要1分錢就可以，而且補(bǔ)貼也非常多，現(xiàn)在形成壟斷后，滴滴怎么說都可以，和顧客兩頭吃。

網(wǎng)約車本來想利用自己地圖的優(yōu)勢，想從滴滴身上吃塊肉，但是最后還是沒能實(shí)現(xiàn)，就像一塊石頭扔進(jìn)大海一樣，沒有翻出一點(diǎn)浪花。

如果網(wǎng)約車做起來，顧客也可以直接在直接訂車票，可以訂酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心，那么這個盤就非常大了，可以從美團(tuán)、攜程、滴滴拿下很大的市場份額，但難度太大了，競爭對手又多。

最近地圖針對終端用戶推出了旅游風(fēng)景區(qū)講解功能，比如游客去到杭州西湖、西安的兵馬俑，以前你想了解更多的信息，需要尋找講解員，或者導(dǎo)游，但是現(xiàn)在直接3D講解，只收取少量的費(fèi)用，就可以享受3D講解功能。

講解的采用郭德綱相聲式，可以采用林志玲溫柔嗲聲，有很多的方式，滿足用戶的需求。

之所以推出這項(xiàng)業(yè)務(wù)，因?yàn)榍捌谝呀?jīng)獲得了大量的用戶推出這個功能，可以說是水到渠成，很多用戶就會自然的接受，而且這種收費(fèi)方式屬于真實(shí)服務(wù)的模式，雖然客單價不高，但是憑借地圖的海量用戶，這種場景化的增值服務(wù)，也可以成為地圖的一種新的盈利方式。

這種模式非常適合行動不便的老人了解，而且現(xiàn)在的00后，也非常喜歡這種新奇的東西，以后會有更大的市場。

寫到最后：地圖的盈利模式不少，但是現(xiàn)在還是沒有實(shí)現(xiàn)盈利，還在不斷虧本狀態(tài)，主要還是沒有找到自己標(biāo)注，地圖目前的盈利模式。

1、主要靠大量的大量互聯(lián)網(wǎng)公司投資，因?yàn)榈貓D是電商平臺的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)構(gòu)架，沒有地圖，他們根本無法展開自己的業(yè)務(wù)，所以滴滴、美團(tuán)、都對投資，這是主要資金來源。

2、跟車企合作，過去一定費(fèi)用，然后通過軟件升級，再獲得升級費(fèi)用，中國的汽車越來越多，那么獲得收益隨之增加。

3、通過幫餐飲、酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心商家曝光，獲取一定的費(fèi)用，而且這個費(fèi)用是持續(xù)，可以月費(fèi)、年費(fèi)，構(gòu)建平臺，幫商家推廣給終端用戶，幫助投錢商家提高排名，增加曝光率。

4、推出自己網(wǎng)約車，在網(wǎng)約車領(lǐng)域占一定市場份額，現(xiàn)在對滴滴非常不滿，很有可能是網(wǎng)約車崛起的希望。

5、結(jié)合旅游業(yè)，推出了訂票、酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心入住等業(yè)務(wù)，而且還推出了知識類旅游景點(diǎn)3D講解，未來有很大的市場。

地圖的價值非常大，我們看到的只是冰山一角，獲得大量用戶的信息，而且根據(jù)用戶的運(yùn)動，結(jié)合大數(shù)據(jù)，投放信息更加精準(zhǔn)。

首先要了解一下：地圖現(xiàn)在屬于巴巴的，2014年巴巴集團(tuán)宣布以11億美元全資收購公司，成為的子公司。而地圖屬于公司的。

移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，地圖通過讓用戶免費(fèi)使用手機(jī)導(dǎo)航，徹底打掉了地圖的營收來源，致使一度陷入發(fā)展困境，還好有巴巴收購并入整體體系。最新消息，將地圖并入 AI 體系，剝離商業(yè)化，也開始專注于地圖業(yè)務(wù)自身。

這兩家公司現(xiàn)在都屬于互聯(lián)網(wǎng)公司，典型的互聯(lián)網(wǎng)盈利模式： 羊毛出在狗身上，豬來付款單！ 也就是說這兩家公司面向C端客戶全額退款，通過向B端收費(fèi)的模式來實(shí)現(xiàn)盈利。

羊毛處在狗身上，讓豬付錢？核心服務(wù)免費(fèi)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的普遍模式，之所以能夠做到免費(fèi)，有兩個法寶：法寶一：因?yàn)橛泻Ａ坑脩?，可以通過廣告獲得收入；法寶二：互聯(lián)網(wǎng)縮短了產(chǎn)品和用戶的距離，削減了中間環(huán)節(jié)的成本。但是免費(fèi)很容易問題是靠什么來收費(fèi)來盈利，其中的秘訣就在于價值鏈再造，改變原有成本結(jié)構(gòu)和收入方式，使“羊毛出在狗身上，豬來付款單”。

而對于的地圖和公司的地圖，他們具體的盈利模式有相同之處也有各自的特色和差異。主要的盈利模式有以下幾點(diǎn)：

1、對于與地圖相關(guān)商家的增值服務(wù)

地圖通過實(shí)時交通路況、在線導(dǎo)航和第三方生活服務(wù)資源整合等增值服務(wù)，致力于打造以位置為紐帶整合諸多第三方信息及商務(wù)服務(wù), 占領(lǐng)更多的智能終端，將各類生活服務(wù)、電子商務(wù)融合其中，最終一站式解決用戶在移動生活中的種種需求，發(fā)展出海量用戶。借助龐大的用戶規(guī)模與活躍的客戶群吸引商家，形成資金回流，其中主要有以下三種方式：

（1）為本地生活服務(wù)商家提供基于位置服務(wù)，獲取服務(wù)費(fèi)用。 公司提供數(shù)據(jù)以按期收取服務(wù)費(fèi)或授權(quán)費(fèi)并且根據(jù)的完成數(shù)量收取一定利潤分成，以獲得穩(wěn)定現(xiàn)金流。例如：在地圖版塊也增添了“打車”業(yè)務(wù)，與滴滴、曹操等打車業(yè)務(wù)同時合作，獲得服務(wù)費(fèi)用及分成。此外還有酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心、餐飲等，同時被巴巴收購之后，地圖作為O2O業(yè)務(wù)場景重要的入口。

（2）通過搜索項(xiàng)目獲得廣告費(fèi)用 。這一點(diǎn)是公司首創(chuàng)的商業(yè)模式，地圖效仿搜索引擎的商業(yè)模式，采用 關(guān)鍵詞搜索競價排名 的方式，使競價高的商家獲得更多關(guān)注并收取費(fèi)用。另外，地圖在手機(jī)某些項(xiàng)目中劃出一部分作為廣告區(qū)域，由商家競價獲得投放權(quán)以獲得服務(wù)費(fèi)。最后，地圖建立大數(shù)據(jù)庫對搜索數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，為商家進(jìn)行廣告定點(diǎn)投放、精準(zhǔn)市場營銷提供數(shù)據(jù)支持，獲得相應(yīng)咨詢費(fèi)。

（3）面向地圖標(biāo)示點(diǎn)商家的增值服務(wù)。 在海量用戶基數(shù)下為商家提供不同層次的特殊標(biāo)示服務(wù)，打開某時，該商家將會有突出的展示，依據(jù)地圖展示層次收取相應(yīng)費(fèi)用，將為商家獲得更多關(guān)注。

2、手機(jī)預(yù)裝軟件和

公司與手機(jī)終端廠商合作，為其提供手機(jī)預(yù)裝導(dǎo)航數(shù)據(jù)和軟件。為了使手機(jī)消費(fèi)者使用更便利，手機(jī)廠商會有選擇的預(yù)裝部分優(yōu)秀的軟件，于是就必然要向軟件提供商一定的授權(quán)費(fèi)用。

3、變現(xiàn)和app分發(fā)

地圖上億的用戶量級，按照互聯(lián)網(wǎng)的變現(xiàn)實(shí)現(xiàn)盈利模式。將會與電信運(yùn)營商展開經(jīng)營方面的合作，包括定向和獎勵，通過獲得費(fèi)用分成形成利潤。同時地圖海量的用戶也可以為其他app提供分發(fā)功能來實(shí)現(xiàn)盈利。

4、互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)

地圖將處理好的測繪數(shù)據(jù)或基于位置的定位導(dǎo)航技術(shù)提供給其他與位置相結(jié)合的企業(yè)。比如大家所熟知的與蘋果中國地圖的合作，以及此前與新浪、巴巴、、在基礎(chǔ)地圖方面的合作，向趕集網(wǎng)、搜房網(wǎng)等 12 萬家網(wǎng)站和第三方開發(fā)者提供地圖 API 服務(wù)。同時獲取更多 GPS 信息反饋，完善基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)。

說完了地圖，我們再說一下地圖的盈利模式，除了上述的地圖的盈利外，地圖需要重點(diǎn)說一下他的競價排名模式，同的搜索引擎一樣，地圖將各種餐飲、住宿、打車等都接入到了地圖中，當(dāng)然這其中也包括各種醫(yī)院和藥指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心。盈利模式當(dāng)然就是競價排名模式。

另外站在未來的角度看，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)做為未來的一個風(fēng)口，有上萬億的市場，而導(dǎo)航、地圖等服務(wù)，需要這些地圖服務(wù)商來提供服務(wù)，而車企肯定是需要付費(fèi)的。

在長期布局地圖O2O未果之后，選擇了撤銷了一整個事業(yè)部，保守持有大量用戶，從而繼續(xù)發(fā)力地圖O2O。而則不同，在放棄O2O策略后，以壯士斷腕的決心完成了一次對業(yè)務(wù)的重組，全面進(jìn)攻LBS位置服務(wù)。

兩者的主要區(qū)別在于思維的不同。的地圖O2O的定位是主要解決信息不對稱的問題，通過覆蓋率來為用戶提供位置搜索服務(wù)。而主要想解決的是出行和公共服務(wù)，希望能夠讓整個交通得到有效改善。

由于思維出發(fā)點(diǎn)的不同，所以導(dǎo)致和現(xiàn)在的發(fā)展完全南轅北轍。雖然兩者構(gòu)想的藍(lán)圖都是好的，但是究竟哪一種更能夠適應(yīng)市場需求仍然還是未知數(shù)。

廢話不多說，直接上干貨！

作為地圖或地圖之流，對C端用戶都是免費(fèi)使用，而且用戶體驗(yàn)來講是一直在提升的狀態(tài)，那么對C端用戶免費(fèi)的地圖類產(chǎn)品到底是如何盈利的呢？

互聯(lián)網(wǎng)是講究，只要有用戶，有，那就存在變現(xiàn)手段。

1. 與 汽車 廠家合作

車企目前都在發(fā)展自己的智能設(shè)備，于是會與地圖類公司合作，既然合作了，肯定要一定費(fèi)用的。

2.廠家、商家入駐費(fèi)用

之前沒有多少B端用戶的時候，地圖類產(chǎn)品都會先讓商家免費(fèi)入駐，充實(shí)自己的數(shù)據(jù)量。而隨著數(shù)據(jù)量越來越大，地圖類企業(yè)的名氣越來越高，新進(jìn)入的商家入駐可能就需要交納一定費(fèi)用了。當(dāng)然，大部分目前還是免費(fèi)的。

3. 對B端用戶提供開放平臺

拿舉例，開放平臺提供安卓、的SDK，也提供API接口。在搜索一定量的時候，是免費(fèi)的， 一旦B端用戶搜索量非常大的情況下，就需要簽訂協(xié)議做合作收費(fèi)了。

這么說大家可能會感覺模糊，繼續(xù)舉個例子。

假設(shè)有家公司是做O2O的，因?yàn)檫B接線上線下，勢必要利用到定位。在初創(chuàng)階段，自己肯定沒有這么的地圖數(shù)據(jù)，而且開發(fā)技術(shù)也沒時間和精力去搞這些。那就直接用或者地圖的接口好了。O2O公司省去了時間成本，技術(shù)成本，而或者因?yàn)樘峁┝藢?yīng)的服務(wù)，那勢必要收費(fèi)吧。而O2O公司的用戶，因?yàn)槟軌蚓珳?zhǔn)定位，體驗(yàn)提高，自然滿意度也很高，那基本就到了三贏的狀態(tài)。

4.投資者青睞

依舊以為例子，被收購后，搞得越發(fā)有聲有色起來。同時，他還能為旗下其他產(chǎn)品提供入口，做到引流，大家一起用力，到達(dá)協(xié)同效應(yīng)，相互有好處。投資者開心，繼續(xù)投資！平臺用戶量增加，增長，平臺開心！用戶用的爽，用戶也很開心！

5. 廣告費(fèi)用

這個就不用解釋了吧！

如果喜歡納蘭寫的內(nèi)容，請收藏或關(guān)注！

地圖廠商最 初盈利模式是與車廠合作 ，依賴在車端預(yù)裝導(dǎo)航地圖，按照預(yù)裝車的數(shù)量，從 汽車 廠商那里收取費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)賺錢盈利 。這種模式曾經(jīng)支撐了十幾億的市值。

互聯(lián)網(wǎng)時代，尤其是 移動互聯(lián)網(wǎng)時代初期 ，智能機(jī)的興起使得手機(jī)地圖成為移動端APP標(biāo)配，地圖從此進(jìn)入個人用戶的視野。但此時的 手機(jī)地圖的產(chǎn)品完全是賠本賺吆喝。 手機(jī)導(dǎo)航業(yè)務(wù)以其快速便捷的更新能力和低廉的價格，開始對 汽車 預(yù)裝電子導(dǎo)航業(yè)務(wù)形成沖擊。隨著競爭的白熱化， 手機(jī)導(dǎo)航地圖免費(fèi)徹底沖擊了的生命線，最終迫不得已賣身，至此，地圖ToB盈利的時代結(jié)束，進(jìn)入了ToC為主的時代。

ToC的互聯(lián)網(wǎng)時代，地圖該如何盈利，地圖廠商門都做了積極的 探索 。比如地圖在O2O領(lǐng)域的 探索 ，嘗試以周邊模式為用戶推薦吃、住、行等服務(wù)，引入商家POI詳情和點(diǎn)評數(shù)據(jù)，引入酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心預(yù)訂服務(wù)，引入出行打車服務(wù)等，但是由于線下資源引入線上成本過高，各個線下領(lǐng)域寡頭林立，進(jìn)入門檻巨大，各種嘗試均不理想。 在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，地圖產(chǎn)品只能做到有營收，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上盈利 。

最后，不管是地圖也好，地圖也罷，都選擇了深耕技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)品，作為產(chǎn)品矩陣的基礎(chǔ)服務(wù)為其他產(chǎn)品倒流。

在人工智能時代，無人駕駛的蓬勃發(fā)展，讓地圖產(chǎn)業(yè)又一次站在了時代的風(fēng)口。高精地圖作為無人駕駛不可或缺的基礎(chǔ)服務(wù)，成為創(chuàng)業(yè)公司和無人駕駛企業(yè)爭相搶占的新高地。

時代輪回， 地圖在經(jīng)歷了ToC移動出行市場需求巨大，盈利難求的窘境之后，又重新回到了ToB的對接車廠尋求突破的新的發(fā)展階段。

在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有句話很現(xiàn)實(shí)，用戶就等于，就等于金錢。所以，無論是，還是，只要有人用，他們自然有辦法讓用戶使用的變現(xiàn)。主要方式有以下幾種：

與車廠合作：其實(shí)對于這些地圖公司而言，他們在最開始的收益來源就是與車廠合作。在車上安裝車載導(dǎo)航，一般選擇的都是或者谷歌。雖然說使用是免費(fèi)使用，但是車載導(dǎo)航的安裝還是需要收取費(fèi)用的。所以，隨著 汽車 行業(yè)的發(fā)展這成為了他們盈利的一種方式。

跟商家合作：不知道題主有沒有感覺，原先在使用或者地圖的時候，地圖上很少顯示周圍的信息，比如說道路左側(cè)有什么商場、道路右側(cè)有什么飯指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心等等，但是現(xiàn)在都有。這也是他們盈利的一種方式，與商家合作。在地圖上顯示商家信息，替他們吸引客，收取費(fèi)用。

最后就是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)必不可少的廣告費(fèi)，無論是實(shí)體指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心廣告、還是虛擬產(chǎn)品的廣告，個人感覺在或者地圖上隨處可見。這些廣告可不是免費(fèi)加上的，因?yàn)橛旋嫶蟮挠脩羧后w，所以自然而然就能吸引到企業(yè)來談合作～

除此之外，現(xiàn)在我們在地圖軟件上還能看到很多打車入口、外賣入口、購票入口。如果選擇在軟件上購付款的話，他們也可以收取提成。這種盈利方式這兩年才開始，但是隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展以后會更加常見。

、地圖目前盈利主要來自四大塊：

一是收取地圖使用費(fèi)，這里收取的使用費(fèi)不是針對普通用戶，主要是各大 汽車 廠商，因?yàn)楝F(xiàn)在很多車都配備了車載導(dǎo)航，使用的主要就是、這些地圖軟件，通過對廠商收取軟件預(yù)裝費(fèi)用，來獲取收益；

二是廣告費(fèi)，因?yàn)閷τ脩裘赓M(fèi)開放，而地圖導(dǎo)航這些作為硬需求，很多人都會在手機(jī)上安裝地圖軟件，這樣有了龐大的用戶群體，就可以通過推送廣告等方式賺取廣告費(fèi)；

三是接入線下商家，我們打開或者地圖，可以發(fā)現(xiàn)除了顯示咱們出行的線路，還會顯示很多商家指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心鋪的具體位置，如果你有家商鋪需要在地圖上面顯示來增加客戶，就需要給一部分費(fèi)用給、，從而成為他們另一個重要的盈利點(diǎn)；

四是跨界合作，給其他服務(wù)商提供入口，這里主要包括的是出行和配送領(lǐng)域，出行這塊各類打車平臺、共享平臺等平臺接入、地圖，是需要相關(guān)費(fèi)用的，另外還有配送領(lǐng)域的外賣、快遞、跑腿等行業(yè)也會選擇和他們合作，使用它們的服務(wù)從而費(fèi)用。

互聯(lián)網(wǎng)時代，、大數(shù)據(jù)就是財(cái)富，只要有了穩(wěn)定龐大的用戶群，即使免費(fèi)使用，也能在后期通過其他方式進(jìn)行變現(xiàn)

其實(shí)作為一款工具級的APP，實(shí)際上想真正盈利是很難的。地圖領(lǐng)域的老大老二的地圖和地圖，雖然我不了解其實(shí)際運(yùn)營狀況，但我能確定的是憑地圖本身是不可能盈利的。首先，面對普通用戶是免費(fèi)的，這類用戶占據(jù)了90%，很多車都直接用手機(jī)端地圖。然后地圖還有一批企業(yè)級的用戶，實(shí)際上目前也是免費(fèi)的，很多內(nèi)置的app實(shí)際上不用付費(fèi)的，只有到達(dá)一定規(guī)模才需要向地圖商付費(fèi)，類似滴滴、美團(tuán)這些大的平臺APP。

但這些收入我認(rèn)為不足以支撐地圖這塊兒的投入，地圖并不像我們想象的那么簡單，誰都做的好，是有很深的技術(shù)含量的，而且運(yùn)營一個上億用戶的地圖平臺，投入本身就不小。所以地圖公司市值本來也不便宜，付款花了20多億美元，已經(jīng)倒下的諾基亞的here地圖也賣了20多億美元，這些年在地圖砸的錢也不在少數(shù)。

現(xiàn)在我來回答地圖靠什么盈利，一定是靠互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)來盈利的。地圖是什么，是巨大的用戶入口，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是什么？就是用戶。地圖背靠，地圖背靠，也在做地圖。為什么BAT如此重視地圖，地圖是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)非常重要的一個板塊，因?yàn)槠湔瓶亓擞脩舻某鲂幸约拔恢脭?shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是非常有價值的，LBS可以為BAT其他的商業(yè)形態(tài)提供精準(zhǔn)度數(shù)據(jù)支撐和導(dǎo)入。地圖可以不盈利，但是其他生態(tài)伙伴盈利了，這才是互聯(lián)網(wǎng)思維。就如同一家公司，盈利的部門是市場部，那人力資源部財(cái)務(wù)部就沒有創(chuàng)造價值嗎。明顯不是，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是一個整體，只要整體盈利，不用關(guān)心某一個部分是否盈利，關(guān)心的是它是否貢獻(xiàn)了應(yīng)有的價值。

只要有，不怕沒有錢。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，最重要。

變現(xiàn)的渠道很多：

1 商戶入駐

商戶入駐雖然不花錢，但是想要得到優(yōu)先推薦就得花錢了，衣食住行是連在一起的，搞定了行，自然也就關(guān)聯(lián)把衣食住搞定了，餐飲、商場、 娛樂 、住宿等等都會連接在一起。

2 關(guān)聯(lián)

比方說其他軟件會關(guān)聯(lián)到地圖，這些地圖就會收費(fèi)，如大眾點(diǎn)評中商戶的位置等等。

3 引流

作為一個入口，可以積極為集團(tuán)的其他業(yè)務(wù)提供引流服務(wù)。

4 廣告

搜索的時候會有先后之分，這時候就得花錢了。

5 增值服務(wù)

比方說提供某些特殊的標(biāo)識等

6 數(shù)據(jù)

出行數(shù)據(jù)本身即是非常值錢了，代表了用戶的

以前的車載凱立德導(dǎo)航付款版權(quán)是盈利的。后來隨著移動終端的發(fā)展，免費(fèi)成為趨勢。凱立德慢慢淡出視野。 現(xiàn)在是，在搶占市場。

據(jù)了解有部分地圖是用的數(shù)據(jù)。這種大企業(yè)肯定也肯定是互持股權(quán)的，加上資本的撮合。他們合作也很正常，現(xiàn)在是搶，搶我用戶。

有，用戶就有資本投入。受到資本的青睞就不怕沒錢。公司估值高大把資金來源。。。。真靠那點(diǎn)廣告，費(fèi)早就餓死了