用手機(jī)導(dǎo)航的話，和更新都比較快，兩者選其一均可。我個(gè)人更喜歡。但車(chē)載導(dǎo)航還需要一個(gè)凱立德。在復(fù)雜路段、凱立德都開(kāi)起，開(kāi)車(chē)的時(shí)候，凱立德在岔路口1000米處就提示（是500米提示，下高速有時(shí)來(lái)不及變道），在特別多的岔路口，凱立德的3D標(biāo)示更加清楚。而在有些高速出口不會(huì)顯示，因?yàn)槟悴粡倪@里下高速，只是告訴你沿主路行駛，大城市開(kāi)車(chē)，裝一個(gè)凱立德非常好。其實(shí)，每種地圖你用一下就可以比較出來(lái)。

，專(zhuān)業(yè)地圖公司，地圖更新快，數(shù)據(jù)準(zhǔn)。

，地圖是副業(yè)，主要是為客戶(hù)提供更多的曝光量，提高廣告收益。

如果你是主要用來(lái)開(kāi)車(chē)導(dǎo)航，是首選。

如果你是為了找吃喝玩樂(lè)的地方，可能內(nèi)容方面強(qiáng)一些，但是，當(dāng)你在地圖上找到了想去的地方，建議使用地圖給你導(dǎo)航。

的算法有點(diǎn)問(wèn)題，城市里路線很詭異，喜歡走小路，哪怕小路還沒(méi)有車(chē)寬[捂臉]優(yōu)點(diǎn)是因?yàn)楦愣四辰煌ú块T(mén)，可以拿到一手?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)做商用，官方交通數(shù)據(jù)更新的快，擁堵或者是事故。

用了很多年了，現(xiàn)在來(lái)說(shuō)是很成熟了，無(wú)論是算法還是數(shù)據(jù)反饋。不會(huì)像一樣出現(xiàn)明顯的低級(jí)錯(cuò)誤。還是有錢(qián)

地圖最好用！當(dāng)你到路口的時(shí)候會(huì)大圖顯示要進(jìn)入的入口，也會(huì)測(cè)速，也會(huì)提示擁堵路段，總之比的好吧！

地圖不管是路況，清晰度，各種維度，我感覺(jué)都比好，用了五六年，非常好用

我本人經(jīng)常自駕車(chē)出差，常駕車(chē)去的地方有山東、遼寧、河北等地。毎次出差一上車(chē)就設(shè)置導(dǎo)航，我有兩部手機(jī)，一部是”oppo”的，自帶地圖；另一部是“蘋(píng)果”的，自帶地圖。導(dǎo)航的時(shí)候這兩部手機(jī)轉(zhuǎn)流用。我個(gè)人感覺(jué)還是地圖好用，體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1. 畫(huà)面內(nèi)容豐富：上的服務(wù)區(qū)有幾個(gè)，最近的服務(wù)區(qū)有幾公里；最近的站有多遠(yuǎn)；有多少個(gè)攝像頭、每個(gè)區(qū)間的限速是多少；你駕車(chē)的車(chē)速是多少，如超速則顯示為紅色，提醒你及時(shí)減速；到岔路口會(huì)提前顯示，防止走錯(cuò)路；駕車(chē)超過(guò)4小時(shí)，會(huì)有提醒，注意休息，防止疲勞駕駛；到終點(diǎn)后會(huì)有打分，對(duì)你的駕駛技術(shù)進(jìn)行評(píng)定；最近又新增了一個(gè)功能，到達(dá)目的地后可以幫助尋找停車(chē)場(chǎng)，這個(gè)功能非常實(shí)用，如果是在市中心，找停車(chē)場(chǎng)可不是一件容易的事情。

2. 畫(huà)面色彩豐富，看看舒服。

3. 悅耳，聽(tīng)著舒服。

而地圖在以上幾方面均比不上地圖，特別是，是一個(gè)沙啞的女聲，還經(jīng)常播錯(cuò)別字！蘋(píng)果手機(jī)廠家那么有錢(qián)，為什么不搞一個(gè)好一點(diǎn)的導(dǎo)航地圖供大家使用呢！最起碼這塊兒，找一個(gè)聲音好聽(tīng)的播報(bào)員來(lái)播報(bào)多媽呢？！搞不懂蘋(píng)果手機(jī)廠家是怎么想的？！

作為一個(gè)重度地圖用戶(hù)，同時(shí)也對(duì)地圖行業(yè)略有了解，我來(lái)答一下。

其實(shí)，最近幾年，無(wú)論是界面還是功能，你會(huì)發(fā)現(xiàn)和越來(lái)越趨同。實(shí)際上，不只如此，在地圖數(shù)據(jù)的采集，處理，發(fā)布相關(guān)的技術(shù)與流程，以及導(dǎo)航路徑規(guī)劃的算法邏輯方面，其實(shí)各家的思路和技術(shù)也沒(méi)有太大差異。這也是當(dāng)前技術(shù)發(fā)展階段下的一個(gè)自然的結(jié)果。

不過(guò)，這并不意味著兩家的體驗(yàn)也是一樣的。網(wǎng)上能搜到很多地圖或者導(dǎo)航規(guī)劃出錯(cuò)的例子，各家都有。實(shí)際上，如果你兩家都經(jīng)常用，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)有些場(chǎng)景下好像更準(zhǔn)，有的時(shí)候更準(zhǔn)，畢竟地圖只能無(wú)限趨近于真實(shí)世界，而不可能完全實(shí)時(shí)還原。

那么問(wèn)題來(lái)了，究竟誰(shuí)好的問(wèn)題還能不能有答案？我覺(jué)得能，其實(shí)判斷標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單，就是看誰(shuí)的用戶(hù)更多。如今無(wú)論是地圖采集更新，還是基于實(shí)時(shí)路況的避堵引導(dǎo)，一個(gè)主要的數(shù)據(jù)源都是ugc的眾包數(shù)據(jù)。在這種情況下，誰(shuí)的用戶(hù)更多，誰(shuí)就能更快發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)世界的變化，更準(zhǔn)確地了解實(shí)時(shí)路況信息，從而更好地為用戶(hù)服務(wù)。這就是地圖行業(yè)的馬太效應(yīng)。

從這幾年的發(fā)展來(lái)看，的用戶(hù)增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯更猛，總用戶(hù)量和日活都已經(jīng)超過(guò)，所以如果不聚焦在個(gè)案，而是總體評(píng)價(jià)的話，我認(rèn)為地圖更好一些。

2017年6月10日，從河南固始縣開(kāi)車(chē)到金寨安徽金寨全軍村，我和朋友用地圖和地圖進(jìn)行了對(duì)比。因?yàn)槟康牡厥桥笥褟牡貓D上發(fā)過(guò)來(lái)的，使用車(chē)載地圖并不是很方便。另外，車(chē)載地圖是四維地圖，根本就不可靠。我們同時(shí)使用兩個(gè)地圖，不是有意做實(shí)驗(yàn)，而是怕走錯(cuò)路。

結(jié)果地圖明知道我們開(kāi)車(chē)，卻把我們引到非常窄的小路上去。有些道路在上根本都沒(méi)有。這是好還是不好呢？

按照地圖的導(dǎo)航要彎一個(gè)大圈子，但確實(shí)會(huì)快很多，按照地圖指導(dǎo)的線路，半個(gè)小時(shí)就到的路程，用地圖指導(dǎo)的路線，卻走了將近兩個(gè)小時(shí)。線路中，有一座高危的舊石橋。從天色大亮一直走到晚上黑燈瞎火。

當(dāng)然也不排除朋友在導(dǎo)航設(shè)置中選擇的是最近路程。晚上12點(diǎn)多回返程的時(shí)候用的是地圖，很快就回去了。

正如前面我說(shuō)過(guò)地圖對(duì)河流有標(biāo)識(shí)，地圖完全沒(méi)有。

哪個(gè)地圖更好？我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題的看法也會(huì)是見(jiàn)仁見(jiàn)智，憑自己喜好吧。

不同的店鋪標(biāo)注成某某路店就可以了?，F(xiàn)在添加店鋪不需要營(yíng)業(yè)執(zhí)照。