地圖不管是路況，清晰度，各種維度，我感覺都比好，用了五六年，非常好用

我本人經(jīng)常自駕車出差，常駕車去的地方有山東、遼寧、河北等地。毎次出差一上車就設(shè)置導(dǎo)航，我有兩部手機，一部是”oppo”的，自帶地圖；另一部是“蘋果”的，自帶地圖。導(dǎo)航的時候這兩部手機轉(zhuǎn)流用。我個人感覺還是地圖好用，體現(xiàn)在以下幾個方面：

1. 畫面內(nèi)容豐富：上的服務(wù)區(qū)有幾個，最近的服務(wù)區(qū)有幾公里；最近的站有多遠(yuǎn)；有多少個攝像頭、每個區(qū)間的限速是多少；你駕車的車速是多少，如超速則顯示為紅色，提醒你及時減速；到岔路口會提前顯示，防止走錯路；駕車超過4小時，會有提醒，注意休息，防止疲勞駕駛；到終點后會有打分，對你的駕駛技術(shù)進(jìn)行評定；最近又新增了一個功能，到達(dá)目的地后可以幫助尋找停車場，這個功能非常實用，如果是在市中心，找停車場可不是一件容易的事情。

2. 畫面色彩豐富，看看舒服。

3. 悅耳，聽著舒服。

而地圖在以上幾方面均比不上地圖，特別是，是一個沙啞的女聲，還經(jīng)常播錯別字！蘋果手機廠家那么有錢，為什么不搞一個好一點的導(dǎo)航地圖供大家使用呢！最起碼這塊兒，找一個聲音好聽的播報員來播報多媽呢？！搞不懂蘋果手機廠家是怎么想的？！

作為一個重度地圖用戶，同時也對地圖行業(yè)略有了解，我來答一下。

其實，最近幾年，無論是界面還是功能，你會發(fā)現(xiàn)和越來越趨同。實際上，不只如此，在地圖數(shù)據(jù)的采集，處理，發(fā)布相關(guān)的技術(shù)與流程，以及導(dǎo)航路徑規(guī)劃的算法邏輯方面，其實各家的思路和技術(shù)也沒有太大差異。這也是當(dāng)前技術(shù)發(fā)展階段下的一個自然的結(jié)果。

不過，這并不意味著兩家的體驗也是一樣的。網(wǎng)上能搜到很多地圖或者導(dǎo)航規(guī)劃出錯的例子，各家都有。實際上，如果你兩家都經(jīng)常用，你也會發(fā)現(xiàn)有些場景下好像更準(zhǔn)，有的時候更準(zhǔn)，畢竟地圖只能無限趨近于真實世界，而不可能完全實時還原。

那么問題來了，究竟誰好的問題還能不能有答案？我覺得能，其實判斷標(biāo)準(zhǔn)很簡單，就是看誰的用戶更多。如今無論是地圖采集更新，還是基于實時路況的避堵引導(dǎo)，一個主要的數(shù)據(jù)源都是ugc的眾包數(shù)據(jù)。在這種情況下，誰的用戶更多，誰就能更快發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實世界的變化，更準(zhǔn)確地了解實時路況信息，從而更好地為用戶服務(wù)。這就是地圖行業(yè)的馬太效應(yīng)。

從這幾年的發(fā)展來看，的用戶增長勢頭明顯更猛，總用戶量和日活都已經(jīng)超過，所以如果不聚焦在個案，而是總體評價的話，我認(rèn)為地圖更好一些。

2017年6月10日，從河南固始縣開車到金寨安徽金寨全軍村，我和朋友用地圖和地圖進(jìn)行了對比。因為目的地是朋友從地圖上發(fā)過來的，使用車載地圖并不是很方便。另外，車載地圖是四維地圖，根本就不可靠。我們同時使用兩個地圖，不是有意做實驗，而是怕走錯路。

結(jié)果地圖明知道我們開車，卻把我們引到非常窄的小路上去。有些道路在上根本都沒有。這是好還是不好呢？

按照地圖的導(dǎo)航要彎一個大圈子，但確實會快很多，按照地圖指導(dǎo)的線路，半個小時就到的路程，用地圖指導(dǎo)的路線，卻走了將近兩個小時。線路中，有一座高危的舊石橋。從天色大亮一直走到晚上黑燈瞎火。

當(dāng)然也不排除朋友在導(dǎo)航設(shè)置中選擇的是最近路程。晚上12點多回返程的時候用的是地圖，很快就回去了。

正如前面我說過地圖對河流有標(biāo)識，地圖完全沒有。

哪個地圖更好？我覺得這個問題的看法也會是見仁見智，憑自己喜好吧。