專注于汽車金融行業(yè)的媒體平臺，提供深度、及時、專業(yè)、全面的行業(yè)資訊，打造專屬于汽車金融人自己的圈子。滴滴近日已悄然上線了自研的地圖產品——滴滴地圖。當用戶在滴滴
6.0 版本頁面中點擊“導航”字樣時，就可以看到帶有“滴滴地圖”標識的地圖，這款地圖即為此次上線的滴滴自研地圖。

不過值得注意的是，該功能目前僅在深圳、成都等十余城上線，暫時還未普及至全國。而在此前，滴滴地圖標注導航功能僅在端應用，并不對外開放。

就目前來看，滴滴地圖標注在體驗上同地圖和地圖相較還是存在有不小的差距。滴滴地圖在各街道的顯示數(shù)量上明顯要比地圖少，一些索道的標注、地鐵的標注也不夠詳細。

功能性上，滴滴地圖有著探路和不同的路線規(guī)劃，但是在很多的備選路線方案中，滴滴地圖標注還是不夠詳細，并且目前滴滴導航還不支持電子眼抓拍提醒，只有駕車的路線規(guī)劃，也并沒有騎車、步行等多個交通路徑的規(guī)劃，目前可以說還只是滴滴出行內部的替代方案。

在圈姐看來，以出行起家的滴滴要做高精地圖是非常順理成章的事兒。

滴滴地圖標注龐大的用戶群體背后是海量的車輛行駛數(shù)據(jù)，如果對這些數(shù)據(jù)進行深度挖掘，無疑將會對智能出行產生巨大價值。

早在2016年，滴滴地圖標注就已經成立了一家地圖公司，在2017年獲得了“互聯(lián)網(wǎng)地圖服務”資質，滴滴經過四年的努力，如今終于推出了自己的地圖業(yè)務，實現(xiàn)了出行和導航的融合，打造出了比較完整的出行閉環(huán)。

從長期看，隨著自動駕駛技術的成熟，無人駕駛是汽車的終極形態(tài)，網(wǎng)約車公司以后僅僅需要運營無人駕駛汽車。而自動駕駛的技術離不開高精度地圖地圖標注，提前進入地圖領域，研發(fā)自己的地圖及導航引擎，積累大量出行業(yè)務場景數(shù)據(jù)，有利于滴滴長期的規(guī)劃。

滴滴地圖標注對自動駕駛領域的布局同樣是從2016年開始的，這一年滴滴組建了自動駕駛研發(fā)團隊，在高精地圖、感知、行為預測、規(guī)劃與控制等領域建立細分團隊。

2020年6月27日，滴滴自動駕駛在上海開放首秀。但由于天氣原因，攝像頭和雷達被雨水干擾，駕駛員不得不多次接管方向盤。在長距離測試時，甚至出現(xiàn)了緊急剎車、猛打方向盤的現(xiàn)象。

雖然自動駕駛還在遙遠的未來，但是很多挑戰(zhàn)已經近在眼前。目前地圖標注和地圖標注都在做聚合平臺，在某種程度上來說，滴滴和、是競爭關系。通過地圖調用的情況，地圖的服務商能夠掌握滴滴相當一部分的業(yè)務情況，在地圖導航上受制于競爭對手，顯然不是一件好事。

也有業(yè)內人士表示，滴滴地圖標注做地圖是不是也想和、地圖標注一樣為了聚合？圈姐認為不是，第一是滴滴在地圖方面布局很早，彼時聚合模式還未見端倪；此外，聚合模式的本身是基于平臺強大的，而不是因為地圖。

就目前來看，滴滴的地圖標注商業(yè)閉環(huán)正在逐漸形成，從上游供應鏈的新能源車輛、中游的金融租賃、網(wǎng)約車及共享汽車運營服務，到下游的汽車后市場、充電樁、金融保險，滴滴全部在介入，幾乎已經覆蓋了出行領域的全產業(yè)鏈。高精地圖標注就像這一切服務的基建一樣，使得滴滴所有商業(yè)版塊能夠脫離其它平臺的服務接口、獨立運作，是閉環(huán)生態(tài)最基礎也最重要的一環(huán)。