對出行效勞的探索邁出新的一步——地圖標(biāo)注上線，這意味著地圖不僅僅是O2O背面的隱形者，跟著往后大力扶持出行、車后效勞生態(tài)，地圖標(biāo)注完全可以變成一個(gè)O2O偉人。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)期間，O2O經(jīng)歷了孕育期、成長期、迸發(fā)期、洗牌期，開展的歷程可謂好事多磨。所謂Online to Offline，其中心是要根據(jù)方位，把用戶的需要與尋找的效勞連接起來，所以從O2O開端，就注定了它與LBS（移動(dòng)定位效勞）的血脈聯(lián)系。

而地圖由于其基因里就有著“連接”的天分，決議了它在O2O的開展地圖上有著與生俱來的優(yōu)勢。

關(guān)于這一點(diǎn)，從要做O2O這件事開端就清晰，先是把地圖做好，再加大力度擴(kuò)張O2O。李彥宏曾清晰說過，在做出資時(shí)，地圖效勞才能是必需要重視的。

地圖究竟有怎樣的“法力”？既有最根底的定位效勞才能，又是移動(dòng)端的中心進(jìn)口之一，有連綿不斷的用戶和需要。

從第三季度財(cái)報(bào)發(fā)表的地圖數(shù)據(jù)來看，移動(dòng)查找9月活潑用戶（MAU）為
6.43億，同比增加26%；移動(dòng)端地圖標(biāo)注9月MAU為
3.26億，同比增加34%；截止到9月底，錢包激活賬戶為4500萬，同比增加520%。這些移動(dòng)端數(shù)字的增加速度讓向效勞付款賣的轉(zhuǎn)型多了幾分底氣。

地圖標(biāo)注在同類商場中處于絕對搶先優(yōu)勢，商場份額超越70%，這些活潑的用戶即是需要的載體。但用戶量還不是最重要的，由于要做O2O就得有效勞，查核地圖能否做好O2O渠道的目標(biāo)還得看有多少與效勞有關(guān)的POI數(shù)據(jù)。