選著好城市直接輸入公司名稱即可如果在公司使用自動標注也很便捷哦

定位精度會受很多因素影響，包括你所處的環(huán)境，手機的信號強弱、采用的定位方式。小貼士：打開手機的GPS和Wi-Fi，可提高定位精度哦。

注意：打開手機GPS后，手機的耗電量會增加，電池電量較低時慎用。

戶外出行時周邊環(huán)境主要是郊區(qū)、高速公路或是山區(qū)，在這些區(qū)域只能接收到手機信號和GPS衛(wèi)星，很多地區(qū)方圓幾十公里只有一個手機信號塔，這對手機的定位帶來很大的挑戰(zhàn)，由于手機信號塔太少，所以定位誤差會達到幾公里，這是個現(xiàn)實難題。

小貼士：建議你打開手機的GPS，修正定位誤差。

注意：GPS會增加手機電量的消耗，戶外活動時要特別注意，保持手機暢通。

中間商賺差價呀

應(yīng)該是地圖沒法領(lǐng)優(yōu)惠券，你直接下個打車軟件，時不時會有優(yōu)惠券領(lǐng)的！

您好，由于您使用的是地圖賬號打車，所以在滴滴看不到打車的訂單。

大，也不大。

是滴滴強有力的潛在競爭對手。

關(guān)鍵詞：潛在

根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，目前地圖日均活躍用戶數(shù)已經(jīng)超過1億。從用戶體驗的角度，打開地圖-地址-對比路線-選擇出行方式-打車，是一個非常順暢的邏輯鏈條，地圖應(yīng)用切入網(wǎng)約車行業(yè)可以說是非常自然的一個場景延展，這也是當年大力投資優(yōu)步的原因。

同時，目前屬于巴巴集團旗下品牌，若真的決定再扶持一個滴滴外的玩家（屬于滴滴的主要投資者），可以得到充足的資金支持。

龐大的用戶量+符合用戶邏輯的使用場景+充足的資金，如果決意進入網(wǎng)約車市場，絕對會是比美團更讓滴滴頭疼的競爭對手。

然而，網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)開始規(guī)范化，想要撼動滴滴的先發(fā)優(yōu)勢挑戰(zhàn)很大。

目前主要是通過接入滴滴、首汽等現(xiàn)有網(wǎng)約車平臺來為用戶提供網(wǎng)約車服務(wù)，在其中扮演的只是信息傳遞者的角色。如果決心親自下場殺入網(wǎng)約車行業(yè)，有兩點挑戰(zhàn)：

1、牌照問題

根據(jù)交通部在2016年出臺的網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范，從事網(wǎng)約車的在提供服務(wù)時需攜帶《網(wǎng)約車駕駛員證》和《網(wǎng)約車車輛運輸許可證》，即“人證”與“車證”。在去年兩起惡性發(fā)生后，加速了各地主管部門對該規(guī)范的推行進度。

而需注意的是，“人證”與“車證”在申請時是需要綁定服務(wù)平臺的，即在申請證照時就需選擇是在“滴滴平臺”提供服務(wù)還是“平臺”提供服務(wù)。目前，作為行業(yè)先發(fā)者，在全國大部分地區(qū)滴滴都具備牌照優(yōu)勢。

2、資金問題

作為地圖服務(wù)提供者，本業(yè)是為合作伙伴和用戶提供地圖服務(wù)，網(wǎng)約車屬于副業(yè)。而對滴滴來說，網(wǎng)約車是承擔著全部身家性命的本業(yè)。若正式進入網(wǎng)約車行業(yè)，滴滴必然會通過市場手段進行抵抗，而勢必會引發(fā)新一輪的燒錢大戰(zhàn)。

當年支持的快的和支持的滴滴之所以合并，就是因為曠日持久的燒錢大戰(zhàn)讓和這樣強大的金主都看不到盡頭。如今，除非和滴滴的關(guān)系產(chǎn)生巨大裂痕，否則有什么理由再扶持一個小弟進入格局已定的網(wǎng)約車市場？

因此，的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，很大可能將永遠停留在現(xiàn)有的模式：提供入口給滴滴和首汽等服務(wù)方，完善自身APP應(yīng)用場景的同時賺點過路費，而不會親自下場，推出所謂的“打車”真正進入網(wǎng)約車行業(yè)。

根本就沒有車，導(dǎo)航上得打車是個聚合平臺，里邊有滴滴，首汽，陽光，曹操，AA等主流網(wǎng)約車平臺，乘客通過叫車，多個平臺會同時收到這個，這個時候操的就是師傅了，不管那個平臺誰先到誰接走乘客，后邊到的，如果乘客不取消那只能等到時間自己取消了，所以對平臺影響不大，對師傅影響大。

以下純?yōu)閭€人觀點：

以前滴滴打車剛開始的時候，也是經(jīng)歷過一場腥風血雨，在眾多競爭者中活下來的，到現(xiàn)在發(fā)展到一家獨大，從最近頻繁曝出的滴滴安全問題，以及克扣錢的問題，讓很多用戶對這家公司感覺到失望。

地圖我認為是做地圖領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新最好的一家公司，優(yōu)化了很多用戶的體驗問題，因為我比較常用地圖，用這個app的最終目的，通過比較哪條路線最適合我現(xiàn)在出行。從用戶角度來看，打車入口嵌在地圖軟件，能方便算出需要花費的時間成本及費用，不用在打車軟件及地圖軟件中來回切換，更有利于用戶高效出行。

從打車市場來說，用戶的選擇非常有限，大多數(shù)用戶都使用滴滴出行。而在選擇路線這一功能上，存在不合理的推薦打車路線。和用戶跟著滴滴的出行線路，有時候容易因為不精準標注耽誤了行程，另一方面，滴滴在安全上的管理還欠缺。

如果我是滴滴出行的產(chǎn)品經(jīng)理，我會考慮繼續(xù)開放接入行為，直到自身的地圖路線功能完善。就目前滴滴出行的標注精準度而言，用戶和的負面反饋不少。技術(shù)這一塊如果沒那么快能完善，我會選擇先讓地圖接入。一方面，地圖來的數(shù)據(jù)，從而得知用戶對地圖的轉(zhuǎn)化率，也能從此反映出滴滴出行還應(yīng)該學習地圖的哪一塊，以更快地迭代。

另外，從地圖來的用戶比較精準，這樣的用戶共享合作，能產(chǎn)生1 + 1 > 2 的效果，增加了入口，也為滴滴出行增加了使用場景，達成共贏。

謝謝邀請，一般都是有位置的，除非你在小區(qū)里面就不好標注了，建議把標注放在小區(qū)門口，如果實在有東西不好走，標注后和聯(lián)系，你到門口等。不要不想走路結(jié)果耽誤你的時間也耽誤的時間，處理不好就會有沖突?，F(xiàn)在地圖位置都好定，如果路是新修的，你就把標注放在路口，再和聯(lián)系請他開進來。