如何提高的上線率？

這個需要對外宣傳，才能提高

如何讓自已酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心在地圖上顯示？

發(fā)個信息給他，比如的就有用戶傳位置的機(jī)制

最簡單的就是把酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心 標(biāo)注在地圖上讓去酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心用餐的客戶很容易找到酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心的位置 ，這項服務(wù)是免費(fèi)的

地圖點(diǎn)亮功能什么時間上線的？

1、在到達(dá)該城市時，登錄并使用過地圖;


2、到訪該城市累計滿2次，對應(yīng)城市圖標(biāo)會在第二次達(dá)到的隔天為你點(diǎn)亮。如你在該城市停留兩天以上則無次數(shù)限制，直接在第三天點(diǎn)亮圖標(biāo)。滿足條件后，地圖上的展示時間點(diǎn)不固定，沒有及時刷出的，可以清楚緩存后再看。

叫車上線，會帶來怎樣的影響？

現(xiàn)在打車的確是很不容易，北京經(jīng)常叫不到車，就算是非高峰期，也要等很久才能叫到車。而且，補(bǔ)貼取消之后，打車價格還漲了不少。
我感覺如果繼續(xù)這樣下去，傳統(tǒng)的網(wǎng)約車平臺壟斷格局越來越明顯，之后打車會越來越難、越來越貴。地圖的叫車業(yè)務(wù)跟傳統(tǒng)網(wǎng)約車有個很大的不同，就是自己并不涉及網(wǎng)約車運(yùn)營，而是與其他網(wǎng)約車平臺合作，把地圖當(dāng)成一個入口。
用地圖叫車，可以同時呼叫滴滴、首汽約車、曹操專車、神州租車等平臺的車，數(shù)量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過某個單一的叫車軟件，這可以很大的縮短叫車時間。另外，在地圖叫車，還可以直觀的進(jìn)行比價，誰家貴了、誰家便宜一目了然，乘客根本不用擔(dān)心錢。在這種模式下，地圖成了一個開放式的網(wǎng)約車入口，能夠極大程度的優(yōu)化運(yùn)力與用戶出行的匹配度，所以，打車的出現(xiàn)，很有可能對網(wǎng)約車市場進(jìn)行重塑。

地圖接入了多個打車平臺。真正實(shí)現(xiàn)了一鍵全網(wǎng)叫車。以后用戶不用再分別不同的打車平臺的app，只要了地圖就可以了。這對用戶最直接的一個好處就是節(jié)約了手機(jī)空間。下一步，地圖會通過補(bǔ)貼，優(yōu)惠，積分，會員等方式繼續(xù)培養(yǎng)用戶習(xí)慣，慢慢的讓用戶習(xí)慣了用地圖叫車。創(chuàng)新的模式會讓地圖用戶粘性增加，同時用戶數(shù)量也會增加。地圖這種創(chuàng)新的模式更像是，而其他各打車平臺更像是指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心鋪。出行最終將超越滴滴，成為第一大出行平臺。而滴滴出行作為目前全國最大的出行平臺，享受著和地圖提供的第三方app入口，再加上其多年苦心經(jīng)營，擁有眾多的車輛和，其江湖地位仍是很難撼動的。如果出行也直接接入和地圖，對滴滴將形成的打擊。模式對于一些小規(guī)模的出行平臺是一個很大的利好，但是對滴滴平臺的沖擊還是非常大的。滴滴將在自己的app中不斷推出更多的優(yōu)惠，以吸引和留住現(xiàn)有用戶，努力保住自己的江湖地位。毫無疑問，地圖的一鍵全網(wǎng)叫車模式是目前最先進(jìn)的，其他各個出行平臺苦心經(jīng)營多年，突然發(fā)現(xiàn)原來是在給打工。最終其他各個出行平臺誰擁有更多的車輛和，誰擁有更優(yōu)秀的團(tuán)隊，誰將在今后的市場角逐中勝出。

多了一個競爭者，從理論上講給了用戶更多的選擇，會帶來因競爭而產(chǎn)生的好處。但是，由于每個平臺的管理水平和服務(wù)品質(zhì)存在差異性和不穩(wěn)定性，這種競爭帶來的好處有多少會轉(zhuǎn)化為用戶的實(shí)際體驗(yàn)，還有待觀察。

打車打車什么時候上線？

打車在南京什么時候上線，南京都在等待

地圖打車是2017年7月份上線的，最近7月12日要上線的城市是內(nèi)蒙古呼和浩特市!