地圖導(dǎo)航怎么幾天升一次級(jí)？

地圖最近一段時(shí)間確實(shí)在頻繁升級(jí)，我想他的升級(jí)主要原因是應(yīng)對(duì)不斷下滑的客戶體驗(yàn)。但是這種升級(jí)并沒有帶來客戶體驗(yàn)方面的升級(jí)，相反，客戶的體驗(yàn)越來越差了。如果要究其原因的話，我覺得可能很大一部分是自己的想當(dāng)然造成的。他以為用戶需要什么，就提供給他，但那不是用戶想要的，只是你以為用戶想要而已。這種情況有時(shí)候是非常令人討厭的。舉個(gè)例子吧。前幾天我用導(dǎo)航，定好路線之后，在行進(jìn)過程中，它不斷的調(diào)整路線，最終把我引到了一條非常狹窄的路上。到家之后我用手機(jī)和電腦比對(duì)著走過的路發(fā)現(xiàn)并沒有減少距離，也并沒有加快速度，它只不過是提供了一種道路選項(xiàng)而已。而這在開車的過程中，尤其是對(duì)不熟悉的路段，駕駛?cè)藛T是不容易分辨的。而這種越走道路環(huán)境越來越差的情況，會(huì)讓駕駛?cè)藛T非常憤怒的。而這種憤怒，公司是無法得到反饋的，因此他還盲目的認(rèn)為自己很好，不斷的增加這種用戶體驗(yàn)，結(jié)果適得其反。

衛(wèi)星地圖為何是幾年前的為什么不能幾個(gè)月一更新？

目前網(wǎng)上的衛(wèi)星地圖[民用部份],都是來自美國(guó)谷哥公司的,要用它的高分辯率圖,需付費(fèi),每月500美元左右.付費(fèi)圖完全可以作為工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)地形圖之用,如鐵路丶公路丶大型水電站丶礦山等等.它不更新,,我們只能用老圖.中國(guó)自已的成套衛(wèi)星地圖現(xiàn)在還沒有上網(wǎng).

目前網(wǎng)上的衛(wèi)星地圖[民用部份],都是來自美國(guó)谷哥公司的,要用它的高分辯率圖,需付費(fèi),每月500美元左右.付費(fèi)圖完全可以作為工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)地形圖之用,如鐵路丶公路丶大型水電站丶礦山等等.它不更新,,我們只能用老圖.中國(guó)自已的成套衛(wèi)星地圖現(xiàn)在還沒有上網(wǎng). 可以肯定的說，地圖至少三年沒有更新過了。 據(jù)說這個(gè)是不固定周期的，要看與相關(guān)服務(wù)或業(yè)務(wù)提供者之間的關(guān)系，再有就提供者對(duì)地圖的更新情況。象現(xiàn)在的Google地圖全球更新和更新種類天天在進(jìn)行，但是你要看的內(nèi)容多久更新，沒有確定的時(shí)間。

目前網(wǎng)上的衛(wèi)星地圖[民用部份],都是來自美國(guó)谷哥公司的,要用它的高分辯率圖,需付費(fèi),每月500美元左右.付費(fèi)圖完全可以作為工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)地形圖之用,如鐵路丶公路丶大型水電站丶礦山等等.它不更新,,我們只能用老圖.中國(guó)自已的成套衛(wèi)星地圖現(xiàn)在還沒有上網(wǎng).

地圖實(shí)時(shí)路況多少時(shí)間一更新？

一般手機(jī)地圖的實(shí)時(shí)路況都是實(shí)時(shí)更新的，只要連著網(wǎng)就會(huì)更新的，我用的手機(jī)地圖是地圖，這個(gè)手機(jī)地圖標(biāo)注很精準(zhǔn)，而且路線也很方便的，用戶可以公交，駕車，步行等多種路線信息，而且還可以在出門前下實(shí)時(shí)路況，選擇一條適合自己的路線出行，還能夠離線數(shù)據(jù)包，這樣就可以實(shí)現(xiàn)零的導(dǎo)航了。

樓主您好，在聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)下，實(shí)時(shí)路況是實(shí)時(shí)更新的

一般手機(jī)地圖的實(shí)時(shí)路況都是實(shí)時(shí)更新的，只要連著網(wǎng)就會(huì)更新的，我用的手機(jī)地圖是地圖，這個(gè)手機(jī)地圖標(biāo)注很精準(zhǔn)，而且路線也很方便的，用戶可以公交，駕車，步行等多種路線信息，而且還可以在出門前下實(shí)時(shí)路況，選擇一條適合自己的路線出行，還能夠離線數(shù)據(jù)包，這樣就可以實(shí)現(xiàn)零的導(dǎo)航了。

地圖商戶認(rèn)領(lǐng)需要幾天？

尊敬的用戶您好，商戶信息需要5-7個(gè)工作日，對(duì)因此給您帶來的不便深表歉意！

共享為什么一定要打開才會(huì)更新對(duì)方？

1.地圖對(duì)違章路段的提示較為細(xì)致，尤其是的測(cè)速路段。
2.城市道路數(shù)據(jù)無差異，和都可以覆蓋。但鄉(xiāng)間小路地圖的記錄的數(shù)據(jù)比更完善，很多無名道路地圖也能導(dǎo)航。
3.基于上面第2個(gè)原因，地圖抄捷徑的能力比強(qiáng)。我試過在番禺市良路進(jìn)入市南路，的導(dǎo)航是按照正常道路走，這樣要多過一個(gè)紅綠燈 ，但是地圖懂得教我從小區(qū)外面的道路抄過，節(jié)省了一個(gè)紅綠燈。
4.在標(biāo)注速度方面，同樣的設(shè)備，的靈敏度會(huì)好一點(diǎn)。特別是一些高架橋的岔口，如果車速快一點(diǎn)的話，已經(jīng)過了可以變道的虛線了，但是地圖還沒提示，會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)過岔口的情況，但在這方面的標(biāo)注和提示方面會(huì)靈敏一點(diǎn)、細(xì)致一點(diǎn)。
5.在AI算法方面，特別是碰上擁堵情況下的最優(yōu)路線規(guī)劃方面，則是地圖略勝一籌。在節(jié)假日車流高峰的時(shí)候，到一個(gè)地方往往往往會(huì)有不同的道路選擇，究竟是走近而擁堵的道路，還是選擇遠(yuǎn)而順暢的道路，這是比較糾結(jié)的。在這方面和的意見往往會(huì)不一樣，但是地圖對(duì)最快路徑的判斷會(huì)比地圖的要準(zhǔn)確。